三款高端复古风踏板摩托

踏板摩托车(绵羊)虽然是都市代步通勤“神器”，但是在很多人眼中是不入流的“小玩意”，小踏板≈普通电动自行车，而且还是街头无脑炸街党的“御用车款”，江湖地位可说是极其低下。这么一种操作简单、灵活机动、储物空间大、驾乘舒适、经济性好、上手简单的交通利器就不能“高、大、上”一点吗？

必须能！本期大培子给大家推荐三款踏板摩托车，那绝对是：高B格！高颜值！高档次！高品味！高价格！不过还没到让人“高血压”的地步。面子！牌子！票子！妞子！一样不能少！

本期“培“你选车的主题是踏板摩托车，重点则是：高端、品味、复古范儿。

1.   标致Django 150

2.   Vespa Primavera 150

3.  阿普利亚圣甲虫Scarabeo 200

三款车型规格参数表：

1.  标致Django 150

指导价格：经典版17800元 运动版18800元 休闲版19800元(中国制造)

基本介绍：

标致Django是标致公司于2013年的米兰国际摩托车展上推出的一款奢华复古踏板车型，它又是标致摩托沉淀115年历史后面向未来的一款兼具科技、安全与美学的时尚车型。标致作为全球最古老的摩托车制造商之一和现代塑料车身踏板车的发明者，Django的原型可以追溯至上世纪50年代初期的S55(标致第一辆125cc的双座式小型摩托车)以及之后的S57 。设计师们从历史中攫取灵感，全面的尾翼、流线的车身，令人无法抗拒的复古造型，造就了Django的独特。标致Django也是一款“国际车”，享有全球一致化的品质。

优点详述：

Django 150细节方面则融合了全新科技、大量LED灯具、以及数码仪表板，整体外观细节更是在传统经典中融入了全新设计元素。Django 150所有灯具设计新颖独特，绝对称得上典雅加时尚。Django 150外形饱满、线条圆润，颇具复古气质并带有一息“神秘感”。驾乘舒适适合都市代步及偶尔短途出游。壳体材质、做工或是在烤漆方面上，可说得上功力非凡。功能性设计非常人性化，实用性很强。座箱空间大，可容纳一顶全尺寸揭面盔。引擎运转较为安静、平稳，而且所带来的震动并不明显。采用前、后双碟刹(SBC联合制动)，实际制动性能安全、可靠。整体做工位于国内一线行列。

缺点详述：

V型日行灯在日间的识别度一般，算是一个小小遗憾。喇叭、电启动按钮位置需要适应且没有设置引擎熄火开关。脚踏板边缘处没有金属保护条，容易导致磨损。

指导价：31000元(越南制造)

基本介绍：

说到绵羊不得不提及比亚乔，谈到复古绵羊更加少不了Vespa。最早期的Vespa Primavera首现于1968年，别以为年代久远便不够时尚。其实当年是战后出生的年轻人踏入成长期，整个西方社会洋溢著追求自由和破旧立新的气息。当年Primavera便是在这形势之下应运而生的产品。

事隔四十多年，Vespa早已推出很多不同成功型号，但仍没有忘记Primavera。在2013年米兰车展中，Piaggio集团展出全新一代的Primavera。设计师在召唤传统记忆之余，不忘加入创新科技及吸睛新意。新车部份线条和Vespa 946一脉相承，典雅和美感并重，也令人一望便知这是新的Vespa作品。

优点详述：

最大的优点就是：B格够高！“Vespa”这个单词就已经诠释了它最大的优点。铁壳车体算不算优点？浓厚的文化底蕴算不算优点？顶级绵羊的身份象征算不算优点？除了价格找不到明显问题算不算优点？在绵羊车中整体性卓绝算不算优点？骑着小V从宝马、哈雷、杜卡迪车群中穿过，虽说是踏板也丝毫不失面子！

Primavera和LX150相比，Primavera采用刚性更好的全新车架，引擎运转噪音和震动减低了不少。轮胎直径加大至11寸，后制动鼓由110mm加大至140mm直径，刹车效能和稳定性有所提升。座位前部线性收窄、高度有所降低，让骑手双脚更容易着地。由于将电瓶设计到脚踏板中部，使得座桶空间由14.3公升增加至16.6公升，可容纳一顶3/4头盔或小尺寸全盔。全新设计的LED行车灯、LED尾灯和刹车灯组，保留经典的同时还颇具新意。座桶增加了弹开装置，虽说只是一根弹簧的事，但是还是挺高了不少便利性。

缺点详述：

售价、保养、维护、修理等费用相对偏高。传动调校着重于头、中段，尾速提升慢是它的动力短板。前减震下压预载调校偏硬朗而且回弹力稍显不足。

3.阿普利亚圣甲虫Scarabeo 200

指导价：26800元(中国制造)

基本介绍：

Scarabeo是比亚乔旗下著名品牌阿普利亚公司生产的踏板摩托车，中文名“圣甲虫”，寓意它像甲虫一样灵巧，同时也象征着生生不息和旺盛的生命力。它是比亚乔家族中最为畅销的车系之一，至今风靡于欧洲的大街小巷。Scarabeo(圣甲虫)在欧洲的保有量非常大，用句玩笑且夸张的话来描述：保有量远大于我们国内曾经的“神车”-R9。

1993年“Scarabeo”作为阿普利亚踏板摩托车登上摩托车的舞台，“圣甲虫”生生不息的历程由此开始。四冲程、四气门、16寸超大直径轮子的“圣甲虫”一经面世在业界引起不小的轰动，经历22载的”圣甲虫“在时下的欧洲街头你仍旧可以找到各个时期的不同版本。拥有50cc、125cc、200cc、250cc、300cc、500cc等多款引擎配置，外形、配置也不尽相同。Scarabeo造型独特，线条圆润浑厚，具有很高的识别度。硕大的轮辋和舒适的人体工程学设定，能够带来绝佳的驾乘感受。Scarabeo体型宽大、驾乘舒适，既适合城市代步，又能胜任中、短途旅行素有踏板中的SUV的美誉。 (本文所测试的车辆是由金城摩托代工生产的阿普利亚提拉米苏Tiramisu 200，为Scarabeo200同款车型。区别仅仅在于整车LOGO以及前制动下泵铭牌)。

优点详述：

阿普利亚Scarabeo 200是一款特点非常鲜明的欧系踏板摩托车，拥有强劲动力输出的四气门DOHC水冷引擎、16寸的“大脚”、前后联动刹车结合复古气息浓重的造型。典型欧化的驾乘空间设计，对身材较高的骑手来说可谓福音。0-80(km/h)起步加速基本不输250级别跨骑车，加速性能可圈可点。前、后联动刹车性能不俗。阿普利亚Scarabeo 200拥有出色的整体操控性。

缺点详述：

价格偏高，整体做工稍显粗糙，细节做工差强人意，塑料板件毛刺多、间隙大，引擎存在局部轻微渗油现象(非个案)。坐姿太过欧化，170cm以下的骑手驾驭起来稍有吃力，主要体现在座高方面。坐桶偏小，前部储物空间不足，点火、灯光及转向按钮位置别扭，没有侧支撑。前刹车感觉手感偏硬，前减震设定偏软、后减震的设定偏硬，轮胎性能不佳是很大的“吐槽点”。