我先说缺点

1.一档二档猛给油，震动颇大；

2. 4500转时有轻微共振；

3. VDO仪表在阳光下就什么都看不见了，怀念旧车的全彩液晶仪表了，在不同光照环境下回自动切换背景色；

4.最不能忍受的一点，定速巡航控制模组在右手，一边控制油门一边根本无法按。这个模组形同虚设，简直是人机工程的笑话；

5.快速升档的动力衔接不如BMW的，还是有明显顿挫；

6.座椅前段略宽，小弟178cm的身高骑这个车只能前半脚掌着地；

7. H4的卤素灯泡的照明效果有和没有一个样，想自己改led H4大灯，结果给我跳故障码，网上买了一个LED大灯解码器，到时候再试试看；

8.原厂边箱装不下我的OGK ibuki XL，我还有一个Shoei Z7，还没试过

然后说优点

1. 6000转以前动力比superduke R更柔和，更容易上手，但是6000转以后嘛，1301cc的排量在这里，总不可能全程温柔；

2. WP的减震真是无敌的好！可以说是我骑过所有车当中最好的，处理大小坑洞干脆利落，同时路感也清晰，支撑到位（其实之前superduke R的机械减震已经很棒了，好过某些厂牌的电子减震）；

3.前风挡很多人吐槽说没有用，这种说法是有失偏颇的，个人认为这个风挡效果很明显，只是它不是完全挡住风，而是大幅度的削弱风，真的觉得风还是大的人可以买改装风挡，很丑就是了，我也理解不了那些吐槽说不够舒服的人的心态，要不吹风坐汽车去，骑什么机车；

4.座垫和坐姿都很舒服，说骑长途一点不累是假的，哪有骑机车长途不累的，但是考虑到KTM的特性，以及这台车强调的sport touring的调性，我认为舒适度已经超越期待了；

5.大油箱！虽然油耗高达6.7L/100km，但是300km的续航应该没有问题；

6.动力爽，随叫随到，当然这个对于这台车来说是意料之中的，不必多说；

7.边箱虽然略小，但是造型好看，同时设计也很棒，拆下来真的超快，比旧车的边箱快很多，而且就算忘记锁，内部也有弹簧钩钩住，很人性化。