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近年来,各家车厂推出像是机械增压的H2R或是进化的Ducati V4引擎迈出造车工艺的新方向,但仍无法跟本田NR750的开创性相提并论。
早在1992年亮相的NR750,与现今的摩托车相比,性能算是非常普通，但在当时可是台顶级的超级摩托车,使用的是化油器,而不是燃油喷射，碳纤维更不用说,只有赛车手的赛车上才会看到的东西,而铝合金车架，在当时是令人兴奋的理念,只限于金字塔顶端的摩托车。
NR750可能永远不会卖得很好,它经常被人们说性能和价格根本不在同一个水准,但它突破了传统障碍,并开启了我们对未来可实现更好的摩托车的目标，基本上,如果没有它,我们可能也不会有Ninja H2 SX和Panigale V4这样的车，我们整理出它突破性的十大理念,列表在下方。
10: 狐狸眼大灯
大部分在摩托车的历史来说,这是一个简单的选择:单圆灯或双圆灯,还是矩形车灯?
虽然NR750并不是第一个偏离这个标准的车,现有的VFR750已经跟着它的方向发展，它推出了狐狸眼或者猫眼车灯,组合方式不断在改变，多年来,密封的圆形或矩形灯在美国都是强制性的,但在20世纪80年代开始发生变化技术的改进和创新,让更轻薄的形状可以被应用在灯具上，NR开创出先例,1994年后,Ducati 916和Cagiva Mito为大家带来了类似的灯，有趣的是,NR750的前大灯实际上是一个单一、纤细的矩形单元,只是整流罩中的两个切口给了它如此著名的双眼外观。
9: 单摇臂
NR750其实不是第一款具有单摇臂的摩托车.在NR推出的五年前,1987年时RC30推出了一个类似的设计,早在1980年,BMW的R80G/S也有一台单摇臂轴传动的车,但是由于工程上的因素,RC30的链条驱动的单侧摇臂带来了好处,它在耐力赛中可以更快地进行换胎,因此成为了NR750参考的必备要点.Ducati 916再次将这个概念传达给更广泛的大众们.
8:坐垫下方中出排气管
有些人会说NR750是第一款从座椅下方排气的摩托车,但早期二冲程的比赛车其实就有使用,例如:早期的RD和RG500都是四气缸的双座椅下排气管.但NR750可能是第一个采用这个想法的四冲程超级摩托车,而且有个被广为流传的故事,Massimo Tamburini在NR出现时已经对Ducati 916进行了最后的修改,对其尾部重新设计加工,并采用了类似座椅下方的排气装置.据我们猜测,如果Honda当时没有制造NR750,那Ducati 916的尾端看起来应该会更像配置侧管的Cagiva Mito.
7: 镀钛风挡
NR750闪闪发光的有色风挡是其突出的元素之一,这也它是吸引人的部分.它与90年代流行的镜面安全帽镜片相似,但显然要贵得多.根据我们唯一能找到的价目表,如果有任何库存,一片风挡将花费你1,572欧元!
6: 数字码表
NR750的数字仪表是让它很不一样的原因之一,显示转数,油温、水温和油压.早在1992年,数字仪表板用在摩托车上几乎还不得而知(我们能想到最早的是Suzuki RE5上的小型数字档位显示器,但如果您知道更早一点的案例,请你在下方留言告诉我们)但NR的数字显示很奇怪,因为它给人的感觉很像是数字漂浮在太空中,还好有色的风挡在车上会产生阴影,所以在日光下不难读取.
5: 碳纤维零件
到现今,碳纤维日益成为大众化的商品,我们甚至开始看到像BMW HP4和Ducati 1299 Superleggera这样全碳纤维车架的摩托车.虽然在1990年开始已有碳纤维制品出现,但仍很少在量产赛车上可以看到的,所以NR750的手工制的碳纤维车身是最大的话题之一.实际上车身并不是完全采碳纤维,只在一些重点特殊部位使用.只是千万不要撞到,单油箱盖和座椅,现在要价6,839欧元。
4: 椭圆活塞
当然,NR750最大的话题就是引擎,特别是V4的活塞不是圆的而是椭圆的.实际上,Honda自从1970年代后期就开始做NR500 GP摩托车.Soichiro想要证明四冲程可以与二行程一同在GP赛事上竞争.他们真正想打造的V8不被规则允许,所以做了一个椭圆形的活塞V4,努力达到活塞环的密封和可靠性.
3: 双连杆
虽然规则禁止GP赛车使用八缸,但是他们并没有限制它使用的连杆数量.因此,在这些奇怪的椭圆形活塞下面,引擎的设计就像V8一样,每个活塞都配有两个连杆,这设计也是必须的,以防止细长活塞会在气缸内摆动.
2: 每汽缸八气门
奇怪的活塞形状,另一个必然结果就是:NR750引擎上的V8形式的气缸盖.每个气缸有八个汽门 - 四个进气口和四个排气口,这款V4共有32个阀门,每个都用垫片调整,所以你可以想像这个做工有多艰难和耗时.当然,每个气缸也有两个火星塞.就像一个小型的750cc V8引擎一样,将这些疯狂的转速转换成动力.在公路上行驶的NR750,峰值转速仅限于"15,000rpm".产生这个想法的NR500 GP摩托车转速可以高达21,000rpm,因为四行程不得不弥补这样一个事实,它需要转两次才能做出相当的动力.哦~如果你很敬佩,我告诉你如果能找到一个NR750缸头,你可以把价格订在11,000欧元左右.当然,每台NR750有两个。
1:惊人的价格
如果全新的NR750当时在英国的售价为38,000英镑.考虑到通货膨胀,现在价格大约是72,000英镑,与Ducati 1299 Superleggera或BMW HP4 Race相同.在1992年,摩托车被认为是一个疯狂的花费,所以Honda试图改变它们.类似的金额可以让你入手Jaguar XJS敞篷车或Porsche 968敞篷车.但透过在摩托车价格上限的压低,NR750打开了进入高价摩托车界的大门.Honda非常努力才在世界各地销售出几百辆NRs摩托车,而去年Ducati 1299 Superleggera几乎立刻就售出了500台.目前,最少里程的NR750(应该也没高里程数的)约为6万英镑,但这似乎还有议价空间.
=====HONDA NR750规格表=====
引擎形式 水冷四行程DOHC V型4汽缸 32汽门
全长(mm) 2,150
全宽(mm) 700
全高(mm) 1090
轴距(mm) 1435
座高(mm) 785
最低地上高(mm) 130
干重 223kg
排气量 748cc
启动方式 电动
压缩率 11.7：1
最高马力 125hp@14,000rpm
最大扭力 53Nm/9,000rpm
油箱容量 17L
传动形式 变速箱六速.链条终传动
前悬挂系统 45mm SHOWA伸缩倒叉,行程120mm
后悬挂系统 Pro-Link垂直不对称Pro-Arm摆臂,行程120mm
轮胎(前) 130/70-ZR16
轮胎(后) 180/55-ZR17
前刹车系统 310mm双碟配对4活塞卡钳
后刹车系统 220mm单碟配对双活塞卡钳
