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受新冠疫情影响，今年的车京车展取消了实体展！本田因此筹划了一次“虚拟车展”，发布了多款新车型，其中最引人注目的莫过于首次亮相的“CB-F Concept(概念)”车型。请看下图：
这是一款什么车？容小编道来！
2019是本田“CB”系列60周年纪念年（CB92问世于1959年），也是CB750 Fore的50周年和CB750F的40周年。坊间早有传闻本田今年要推出一款比CB1000R更传统的“ CB-F”新复古运动街车，以向“CB”纪念年献礼。
如今，随着这款新CB-F概念车以图片形式亮相，基本坐实了之前的传闻是真的。当然，图片仍然给人以想象空间，比如大灯是虚拟的，也没有安装转向灯等安全部件。不过，可以确定的是，它搭载与现款CB1000R相同的998cc水冷DOHC16气门直列四缸引擎，匹配6速变速箱。
在这里，我们有必要简要了解一下本田CB的发展简史：诞生于70年代末的CB750F和CB900F为人们所熟知，在当时名声大噪，非常热销。1960年代生人的车友一定对那段青春和那片繁荣仍记忆犹新。可以说，它们是CB-F家族的杰出代表。那么，在新复古浪潮再次掀起的当口，雅马哈的XSR车系，川崎的Z-RS家族以及铃木刀，都做得是风生水起，虽然然本田推出了新复古公升级街车CB1000R，但不够味儿！所以，本田要祭出“杀手锏”，重启传统CB-F！
CB750F
CB900F
因此，新CB-F？？呼之欲出，外形轮廓对传统CB-F的还原度极高。从细节处可以看出，它以CB1000R为基础车型进行改造。官方称，新车以CB1000R为基础，采用了相同引擎、车架和悬吊系统等主要部件。或许这就是本田所要的：外形复古，内蕴现代。
油箱、侧盖和座椅等标志性组件清晰地勾勒出的了传统“ CB-F”线条轮廓，一体式座椅围板、排气管，更是强调了“ F”的感觉。
另外，为了达到回归CB-F的目的，基础车CB1000R的后减震器已被略微缩短，以降低车辆高度。
CB1000R上的铝制单摇臂后悬吊和轮毂，让这台复古CB-F概念别有一番风味，可以视为现代与传统的对冲感，并没有违和感。消声器造型完全是采用传统设计。
为什么会选用CB1000R而不是其他？之前，小编曾发文阐述过这个问题。
传闻，本田在市场调查中发现，尽管有着Neo Sport Cafe概念的本田CB1000R在外形方面获得了不错的市场反应，但在许多客户看来，它还不够复古。因此，本田可能会充分尊重市场调查结果，将以经典的第一代CB900F外形为设计总基调，采用CB1000R的998cc水冷直列四缸引擎和现代科技加持的行走机构，开发出一款真正意义上的新复古街车。
至于取什么名，是CB998F？还是CB1000F？不得而知。当然，是否量产，还需取决于市场反应。按本田的尿性，不可能只看雅马哈（XSR车系）、铃木（KATANA）以及川崎（Z-RS）唱戏。
