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在中国，有那么一群人，虽然没有几个钱，也没有读过多少书，但是有一股对技术执着钻研的精神，也许他们只是个农民或者普通打工者，但是有自己的科学家梦，总想靠自己的双手和努力做点成果出来。有的花光了家里的积蓄只为实现自己的理想、有的是为了泡妞、还有的是为了挣钱、还有的仅仅是因为爱好.....不管出发点的什么，这些“民间科学家”们都在为实现自己的梦而奋斗，下边，他们给我们带来的是水路两栖摩托车。
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这是来自广东中山的66岁老人李先生设计和创造的水陆两栖车，
由摩托车改装而成
纯碎是因为个人喜好而造，天气好的时候就到江中驾驶
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李先生其独自一人在歧江中驾驶水陆两栖车，
因为出现一些故障便停了下来用竹杆在滑向岸边，
因为李先生性格偏内向并没有太多信息透漏。
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这是廉江小伙自制水陆两栖摩托车，为泡妞而造
巧妙利用生活材料，自制水陆两栖摩托车，
利用125摩托车为动力，尾部左右两边利用风车滚动排水，
模拟飞艇排水原理制造水上浮力，将它命名为探索者X3（第三代）
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经过前两代的改进，这辆摩托车已解决了掉头难、进水死火等问题，
在水中运作自如，牛逼哄哄啊，
只是，螺旋桨的护板不够严密，
前进时，水花太大，衣服都湿了，但没有沉，
这一点在下一代有待改进。
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这是“渔民发明家”张洪奎发明的“两栖三轮摩托车”，
跟上图的有点相识，因为用的都是“船身”
一会儿下水为船一会儿登陆为车，非常引人注目。
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发明人张洪奎，是青岛市一名地地道道的渔民，
因为出海归来时，因为船大水浅无法靠岸，
捕回来的鱼都要靠小渔船运到岸边，再用三轮车或人力运到指定地点，
费时又费力，本已十分辛苦的渔民又被这番折腾累得精疲力竭。
那时张洪奎就在心里萌生了一种念头，
能不能发明一种既能在陆地上跑又能在海里当船用的运输工具？
只有小学文化程度，没有一丁点儿机械知识的张洪奎由此开始了自己的小发明，
且一投入便是两年多。
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经历过妻子家人的泼冷水不赞同，认为他这是不务正业，
一度他还因为这样那样的瓶颈问题陷入两难境地，
张洪奎还是咬牙坚持了下来。
用时两年多花了近2万元，设计制造出了这部“两栖三轮摩托车”。
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这辆水陆两栖只靠一台发动机即可制动，
而且水陆切换非常流畅，动力足，浮力稳定，
只要会驾驶三轮摩托，驾驶这款车就没问题。
车的材质自重0.75吨，载重达一吨，节省了大量劳力和体力。
忙完自家的渔活儿，还可以帮周围渔民忙活计或者应应急，非常快捷便利。
张洪奎不无自豪地说：
“不用说在青岛西海岸是唯一的，就算是在山东省，
这种外观和结构的，恐怕也是第一个。”
也因此被当地渔民亲切地冠以“渔民发明家”的美称。
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上图40岁的他花光20万造水陆两栖摩托车，
经常与妻子争吵，可最终却获得大家的认可
这项发明的主人是淮南的缪保瑞，
这项发明，要从他的钓鱼爱好说起，
时去水中央钓鱼需要船，而网上看到的四轮摩托车价格太贵，
于是，他就萌生了一个造车的想法，
以前做过货车司机，后又转行当了电工，对机械制造有一定了解。
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缪大哥满脑子都是改装和试验这辆水陆两用摩托车，
几乎已经到了痴迷的地步，妻子很犯愁，缪大哥一心搞发明，
家里两个孩子也不过问，也没了收入，
家里20万的积蓄基本上全部花光了，因此多次吵架。
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缪大哥为水陆两栖摩托车成功申请了专利，
“看到专利，不管挣不挣到钱，对他都是一种肯定，
为了发明这辆水陆两栖摩托车，缪大哥付出了不少的心血，
为了测试水陆两栖车的性能，挑选了一处渡口进行下水试验
刚到渡口，这个造型奇特的大家伙，就吸引了不少围观群众，
单凭外表，就获得了观众的一致认可。
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正式下水，只见缪大哥发动摩托车后，直接把它开到了水里，
看到摩托车在水中也可以平稳的行驶，岸上的观众都拍手称赞。
