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当国内各个厂家都在发力250及更大排量的时候，豪爵又出了一款150，型号是DR150。如果没记错的话，这应该是豪爵今年出的第四款150街车了，前面有号称科幻跑车的DF150，有全能战将DK150，有好威猛好安逸的DH150，加上前两年的KA150、骊爽150和迪爽150,7个150，葫芦娃集合完毕了。
上次发布DF150的时候，我发了一篇推文：DF150？年轻高性能街车？豪爵，这不是在开玩笑吧? 喷了豪爵。但并不是喷150的车，而是喷这个车的定位和宣传。
DF150，一款没有倒减、没有中央后减、甚至没有后碟刹的车，也有脸说是年轻高性能街车？不知道是不是看到了我这个推文（当然是不可能看见的），豪爵脑子开窍了，出了DR150，终于有现代街车的样子了。
然而，春风出了250NK、力帆出了KP250、隆鑫出了300R，还有升仕的250、310，这个时候豪爵弄一个DR150，这不是找骂吗？难道不知道要被键盘们喷死么？
看来，豪爵真的是脑子不好了。
事实真的是这样吗？
豪爵是个什么样的企业？这是个行业第一的企业。
凭什么第一？凭得是销量。
凭啥车的销量？难道是凭GW250?
GW250全系一年的销量不到1.5万辆，已经占了全国250以上车型的20%多，也就是说，全国的250以上排量车型销量也就7万辆左右。而全年的销量是多少呢？700万台左右。豪爵100多万的销量里，大部分是什么车，应该有点数了吧？
这就是豪爵为什么又出了一款150街车的原因。
知道贝纳利车系里今年什么车卖得最好吗？
TNT150，也就是那个红宝龙。大排看着热闹，走量的还是150。
厂家不是来过家家，没销量再大的排量都是扯淡！
从产品来说，DR150对于摩友的吸引力不是很大，但是从市场角度来看，DR150会获得良好的市场回报。几个方面的原因：
1、配置上迎合的市场需求，前倒减、中后减、后碟刹、大轮胎，这是目前150的主流审美；
2、豪爵的品质和价格优势；
3、其它厂家产品线从150转向更大排量，比如春风250NK的推出就是为了取代150NK。
4、最重要的方面，150跨骑市场仍有很大的份额。
豪爵之所以是行业第一，不是因为有多少大排，也不是因为广告宣传做得多好，而是能清楚的认识摩托车行业，没有随波逐流，盲目上大排，沉得住气，闷声发大财！
一个企业有定力，知道自己要做什么，才能走得长远；
一个人要有定力，知道自己能做什么，才能过得充实！（一句鸡汤，大家共勉）
