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从上世纪五零年代开始组装、制造摩托车，到六零、七零年代在赛车界的叱咤风云，再到八零年代最终被吞并，“克莱德勒”（Kreidler）似乎像一道流星在天空划过，虽然有些短暂但发出的光芒却足够耀眼！
在这其中有一款车似乎贯穿了 “ 克莱德勒 ” 的 “ 一生 ” ，它就是Florett。
Florett（弗洛瑞特）始产于1957年，排气量为49cc，属于一款轻量级车。“克莱德勒”以这款Florett为基础，生产了一大批车型，有超轻型摩托车版，也有摩托自行车版。
无论是哪种版本，Florett均搭载49cc的三通道、水平置单汽缸，配备三档变速器。汽缸采用铝制，缸体内部镀铬，采用风扇强制制冷达到散热目的。这样的设计和配置，令Florett最高车速可达到81公里/小时，同时可以经受长时间长距离行驶的考验。
红色的压制钢车架以及下摆很低能将车轮完全遮蔽起来的挡泥板是这款车的特点，这二者的搭配使得这款兼有摩托自行车和摩托车的车型显得与众不同。黑色的、小小的椭圆形油箱被车架支起来，显得活泼俏皮，金色的“Florett”用手写体英文字样呈现在油箱两侧，竟露出一种华美之气。
驾驶员在驾驶车子时，两侧的腿部空间由两块安置在油箱前面的护板加以固定，既可以为驾驶员腿部遮风挡寒，从整体外观来看也让整台车子更加饱满。
Florett采用了真正意义上的摩托车用悬架系统，厄尔斯 （ Earles ） 式前叉和后摇臂、全辐合金制动轮毂撑起了车身结构。虽然是轻型车，但这种强力配置可以让任何一款Florett摇身一变就成为驰骋赛场的“杀手”！
平直的车把和压制钢车架组成一个“T”字形，小巧的圆形车灯将整车的灵动和活泼风格带到了极致。同样小小的圆形的仪表盘就安置在车把中央，乖巧可爱、一目了然。
可以容纳两个人乘坐的座椅非常纤秀，但厚厚的坐垫足够舒适。红、黑两色搭配的坐垫与整车红、黑双色的设计形成完整的统一，呈现一种浪漫、神秘的气氛。
这款Florett应该是一款民用版车型，因此在座椅后方设置了一个行李架，还有一个绑带用来固定行李物品。仔细看，那条白色的绑带居然也能和油箱前面的护板边缘以及前后挡泥板边缘的白色装饰线形成呼应，真是满满的设计感，有木有？！
Florett价格低廉且安全系数很高，因此在当时无论是国内市场还是荷兰市场都极受欢迎，到1971年总共售出了10万辆之多。
Florett的长盛不衰让“克莱德勒”公司从轻型车这块尚未开发的市场上获得了很高的利润，它们趁势跟上后来又推出了79.8cc的超轻型Florett供应市场需求，最终到上世纪八零年代“克莱德勒”停产时Florett才宣布停止生产。
可以这样说，正是这款技术先进、质量可靠的Florett奠定了 “ 克莱德勒 ” 后来可以在赛车界叱咤风云、勇夺八项世界冠军的基础，也正是Florett才让这个“半路出家”的公司在二十世纪的摩托车文化画卷中留下了浓墨重彩的一笔。
同为德国公司的舒克（Schuco）模型公司长期以来一直致力于用模型来还原、重现历史经典车型的事业，因此这款Florett也是舒克必须要选取的经典车型，前面您看到的这款红黑双色的“小车”就是舒克的作品。
舒克将Florett按照1:10的比例，车架、油箱使用合金材料，其余部分使用工程塑料、橡胶等材料注模，然后手工进行装配，最终才向我们呈现出了这款著名的Florett。整款模型虽然塑料材质较多，但做工较为精致，尤其是发动机外罩部分设计成可以拆卸/安装的模式，具有很高的观赏性和把玩性。
在摩托车模型的类别里，这类轻型车模型的品类并不算多，因此如果您喜欢这种轻型车，又恰巧是古典车的拥趸，那这款舒克公司出品的Florett无疑就是最佳选择了。
