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说起scrambler，你一定会想起这个：
而电动，却已经成了“国民素质”的负面词，又或是满大街的“老年代步”，以及事故频频的某大牌豪车……
不过，歪果仁这回做的是一辆靠谱的电动车，而且还自封为“scrambler”，并且还是“vintage（复古范）”的。
设计师Andrew Davidge从4年前开始迷恋电动车，当时还是在加州自家的车库里鼓捣。而今，他的公司已经发展到15个雇员、在Santa Clara拥有固定的厂房，并且建立起从英格兰到新西兰的销售网络。很厉害吧！
这辆Scrambler是他们最新的产品。相比咱们这儿快递小哥的糊口工具，这辆“电摩”完全就是一个娱乐工具。它没有“物流专用”车那样超长的续航里程和超级载重能力，速度也拼不过那些电动高仿“R1”；但是它有“fan”啊！
“scrambler”装B必备的号码牌，结合了现代科技的LED射灯。
高压成型的铝合金车架轻盈而坚固，采用“硬尾”设计，只能应付轻度越野。倒立前叉来自于科罗拉多的MRP定制，CNC车制的上下联板颇为强悍，叉筒还配上了精致的皮质护套。禧玛诺的Alfine液压盘式制动，完全可以应付这种轻量化的电动车。轮胎采用Schwalbe Black Jack的26寸越野胎，凯夫拉增强材质可防穿刺。
核心当然是电池组。设计师定是对哈雷情有独钟，连电池壳都做成仿V-2发动机的样子。这个沙模铸造的铝合金壳由加拿大的供应商加工，据说保护效果是极好的，特别是在冬天能提高电池效率（莫非有加热功能？）。内部的锂电池组容量为702瓦时（52伏、13.5安时），用2小时耗费18美分即可充满电。
北美和欧洲的电动车是不可以乱来的，时速32公里以下的车才无需考取驾照。所以这辆scrambler在公路上被限定了这个极速。不过一旦离开公共路面，进入林间，就可以切换回出厂设置——“快递模式”（sorry，应该是竞技模式。我们实在是被身边真正的飞车党吓怕了）——3Kw的后轴电机轻易可以带你达到60+的极速。
来看一段他们的官方视频：
从视频里可以看出这辆车确实好玩、有范，看得《劲动力摩托》的屌丝们都动心了。且不说我们能不能买到，一看标价就已经把我们吓回去了：6995美元，已经比一辆哈雷戴维森Street 500的当地售价都高了！不过歪果仁也许会认为比较值，毕竟这价格还是比许多捷安特和Trek的速降自行车便宜得多，而且还有1年或4.8万公里的质保（可以骑着绕地球一圈有余）。
