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经过此前几番预热，9月1日，CFMOTO CL-X700 SPORT如约而至，官方指导价格为47800元，自米兰亮相之后，终于正式登场了
700CL-X定位为Cafe racer车型，但不是千篇一律的传统Cafe racer。复古圆形大灯，分离车把搭配圆形后视镜，肌肉感十足的油箱，分体式驼峰坐垫，具有极强的视觉冲击力
车身中部的油箱采用内贴拉花设计，把独特的标识加以漆水覆盖，色泽光亮，兼顾了美观和耐用性；后车身以及油箱前部采用了大量碳纤维纹路的装饰板，整体车身采用拼接设计，共有星光白和速感灰两种配色
700CL-X SPORT在设计之初，便为车主留出了足够的改装空间。可更换的座垫满足不同人群的座高需求，可随意拆卸和更换的边箱支架充分展示车主格调，升高脚踏、轻量化的链轮和上联板、前油杯保护罩等丰富的后市场改装件给车主提供更多个性化的选择
低位的分离手把搭配795mm座高，以及可拆卸的分体式驼峰坐垫，使得700CL-X SPORT有着十分激进的骑行姿态。前后20段可调KYB减震，弹簧、阻尼设定偏向运动。在过滤路面颠簸时减少了震动带来的转向干扰
前刹采用300mm大直径双碟盘设计，搭配Brembo Stylema对向4活塞辐射卡钳，同时配备了Brembo的直推上泵；后刹则采用260mm大直径单碟盘与Brembo P34对向双活塞卡钳的组合
693cc双缸水冷发动机在8500rpm时爆发出75PS（55kW）的最大马力，转速6500rpm时，爆发最大68N·m的扭矩
基于BOSCH的电子油门，700CL-X SPORT实现了ECO/SPORT两种骑行模式。在SPORT模式下，电子油门保持在最敏感的状态，发动机开启最强动力模式，轻点油门便能迅捷响应，随时准备马力全开；而在ECO模式下，经由ECU控制，使得发动机一直保持最佳的燃油喷射量，从而达到有效降低油耗的目的
而搭载的CF-SC滑动式离合系统，通过放大动力缓冲区间，增强了挡位之间切换的平顺性，从而减轻了降挡时带来猛烈的发动机制动引起的后轮跳跃，进而提高了骑行的安全性和舒适性
700CL-X SPORT采用了自动大灯系统，在行驶途中大灯会随着光线的变化伺机选择开启或者关闭，减少了人为的操作，骑行更加方便、轻松、安全。不仅如此，700CL-X SPORT也标配了转向灯自动回位功能，当车辆同时满足“车速≥7km/h”、“累计里程≥200m”以及“累计时间≥10s”条件时，系统会自行关闭转向灯。当车速大于40km/h，驾驶者可拨动续航开关按键开启CFMOTO 700CL-X SPORT的定速巡航功能；同时，通过RES和SET按钮可分别对速度进行加减，设定车速最大可为120km/h
在定速巡航系统帮助下，700CL-X SPORT能够实现不用拧动油门就自动保持车速，使车辆以固定速度行驶。如此一来，一方面能够减少骑手右手拧动油门的频率，让骑行更加舒适；另外一方面减少了不必要的车速变化，燃油经济性表现会更出色
德国大陆ABS防抱死系统。在紧急制动时，行车电脑会自动控制动力输出，使车轮不被抱死，最大程度保障车轮与地面的附着力。此外，CFMOTO 700CL-X SPORT同时配备了启动防护、跛行回程、侧倾熄火等
