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大北京骑摩托是一件幸福的事，因为有的骑。门头沟、延庆山里，弯儿多到能让你的激情彻底释放；各大品牌的摩托车店遍布于东四环外，只要愿意任性，那么多那么多的机车随便选；打开微信或QQ，你能和一大把一大把专业机车选手或是跟自己一样才刚刚起步的“菜鸟”成为一起玩耍的小伙伴。
在帝都骑摩托也是一件痛苦的事，你要为各种各样的选择而纠结。因为选择太多，纠结国产还是大贸；因为可以选择，纠结于等待自己钟情的那款，还是随波逐流，以最快的速度加入跑山、摩旅的行列；因为要受到一些限制，纠结于成为几等机车骑士。
北京的摩托车管理实行的只是限制管理，从这一点上来讲，生活在北京的骑士们绝对应该为自己的境遇庆幸。放眼望去，我中华大地，有多少地方是让那些怀有机车梦想的人只能看着别人骑摩托而干瞪眼。但是，在限制的前提下，对于很多人又多了一重纠结。给自己的爱车上牌照时，到底是该选择“京A”还是“京B”？
“京A”是什么？
“京A”首先是骑士当中的“一等公民”。打开手机地图，除了五环到二环之间的主路和规定时间段内的部分长安街不能通行外，京A可以很任性的在路上行走。群里曾有一位好机友，因为骑着“京A”，于是就特别嘚瑟的在大夜里把摩托车骑到天安门附近的特警旁边停了下来。这种优越心理，只有“京A”能够满足。
当然，“京A”最任性的还是它的价格。现在的价格是10万元上下。去年的这个时候，他的价格还是在5、6万的样子。这种上涨速度堪比当年京城的房价。
“京B”是什么？
“京B”当然是骑士当中的“二等公民”。虽然只是二等，但是绝对依然受到大部分人的尊重。因为，京B是合法的车辆，骑“京B”的同样是受法律保护的一个骑士群体。只是，“京B”在大北京的版图上，可行走的路线比“京A”少了那么一大块。除了五环和四环的主路不能行走外，四环里的任何地方都不能通行。
“京B”的价格相当亲民，只有几百元。但是，这儿有个弯弯绕，只有拥有北京城四区外户籍的人和外地人士凭借暂住证才可以购买。城四区内的只能把车上成公户或者登记在别人名下。
那么从“京B”到“京A”就仅仅是一个咬牙跺脚后的任性距离吗？显然不是，这中间的纠结咱们掰开揉碎了聊聊看。
牌照的价格差，是一辆国产黄龙和一辆大贸杜卡迪795ABS版之间的距离。行走范围的不同，使得“京B”如果斗胆闯禁行，违章代价是一百加三分。一百或许不是事儿，但是三分可就不同。因为摩托车和汽车驾照是共用十二分的。这个距离，似乎比国产和大贸之家的距离更加的遥远。A和B之间还有一个距离，就是有机友在相约一起玩耍时，多了一重顾虑。如果B约A去跑山，妥妥的没问题。而A如果发起邀约，在簋街麻小、撸串儿，B或许得翻翻黄历，看看今日是否宜出行会友。这个距离有点好玩。我们试想一个场景，四环辅路上，红绿灯下，一个骑着京B摩托车的骑士，眼神迷离，神情恍惚着在犹豫要不要朝着祖国的心脏继续前进。
到底应该怎么选？
回答这个问题或许得从这样几个方面入手。
一．你每天走哪儿？如果你家住在四环里，上班台基厂，建议你咬牙跺脚上“京A”。天天跟警察和摄像头玩捉迷藏会给骑行带来莫大的隐患。
二．你买的是什么车？如果你的车是那种怒大的，玩摩旅是主要用途的，上京A就只能证明你是壕。在胡同里或是两边停满车车的一条并不宽敞的马路上骑着一辆大巡航的感受一点也不美丽。
三．你拿摩托车干什么？如果你的机车只是玩具，几乎不通勤，往城里去能忍得了汽车堵，能接受地铁的挤。钱可以省下来，把现在的车换成一辆可以在任何场合爆灯的，更值。
四．想投资？最最不能接受的就是这种心理的，你知不知道在这个过程中，你做了什么？！
五．差钱不差钱。如果你真的不差钱，那还是妥妥的“京A”吧，偶尔夜里想到天安门城楼下的特警旁边嘚瑟一下，可以说走就走。如果手头不宽裕，上面几条全作废。
说到最后一条，好像又绕回来了，很多人立刻会想到要是没有禁摩、限摩，谁会动脑子思考这样无聊的问题。没有禁摩、限摩，上个牌照，用得着琢磨钱多钱少吗？对于限摩、禁摩，我有一些自己的理解。在我看来禁限是有原因的。禁限不能全部理解为是堕政。就像如果允许各类货运大货车随便出入大街小巷，那绝对是所有人的灾难一样。
如果不实行机动车排放规定，我们再想见到蓝天都会很难一样。现实是，即便在禁限的政策之下，我们依然能够在媒体中看到有人骑着从淘宝上随便购买的摩托车，不上任何牌照大摇大摆的在东三环的主路上行走。所以说，禁限或许不是最好的办法，但是多少还是有点效果的。
在政策一时半会儿不太能改变的前提下，想要成为骑士的您，考虑一下“京A”还是“京B”很有必要。
