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在追求个性化的当下，怎么去挑选一辆不会在大街上“撞衫”的车呢？外观酷炫的跑车，需要考虑自己的老腰；ADV全路况通勤，都市的拥堵和服装搭配的不便利也要考虑。那么，生来就不循规蹈矩的cafe或scrambler可能更符合你的需求。今天，我们就来聊聊小众车里的精品车坊：Husqvarna。
老司机们肯定不陌生胡斯瓦纳这个瑞典品牌，自1903年创立摩托车产业之初，距今已拥有超百年历史，胡斯瓦纳在20世纪60、70年代收获了49个越野世界冠军，开创了越野黄金时代。但辉煌总是短暂的，胡斯瓦纳也曾因为跟不上时代的步伐，被意呆利Cagiva MV Agusta、德国BMW两家欧洲摩托车厂商巨头收购，但收购后始终未曾开展出新篇章，直至2013年由Pierer Industries AG（ KTM 母公司）收购，胡斯瓦纳终得第二春。
自从被KTM收购后，胡斯瓦纳的在售车型基本都是以KTM动力平台研发而成，基本可以理解为KTM旗下的高端品牌（参考钱江旗下的Benelli系列），16年推出Vitpilen401白箭和Svartpilen401黑箭两个系列，这款51800元的精品一经推出就成为国内市场最受期盼的重点车型，近期这款爆点产品的实车终于到店，我们一起来先睹为快。
外观方面，富含科技感的简约线条勾勒出了精壮的车身，与KTM风格类似的裸露车架在保证车辆最高效率散热同时又在最大程度上减轻了车辆的整体重量。与市面上常见的水滴形油箱不同，该车油箱为胡斯瓦纳街车独有的两侧凸出异形油箱，13.5升的容积配合400的排量，续航方面不用太担心。皮革缝线制一体式坐垫也从侧面提升了整车的尊贵感。
灯光方面，Vitpilen401白箭和Svartpilen401黑箭全车均采用LED光源，手把上的通电背光以及车头的白色日行灯，均与车辆的整体设计语言一致，高度强调了产品的统一性和逼格。另原厂两侧手把自带可调牛角让车辆可以更快吻合车主的操作习惯。
Vitpilen白箭401车辆前半部分最高点的复古仪表与油箱、坐垫的高度基本平行，营造出了类似cafe独有的视觉冲击。车主后期若将原厂后视镜改装为手把镜，这一设计将cafe的风格凸显出来。
Svartpilen401黑箭为经典的scrambler攀爬风格，坐姿介于DUKE390与390ADV版中间，坐垫的收窄设计让驾驶者的脚部与地面有了更多接触，极大缩短了车主对于新车的适应时间。就外观与Vitpilen白箭401的直观区别就是加高了手把，舒适的骑行三角让车主在应对非铺装路面时能更加从容。
Svartpilen401黑箭的油箱自带油箱行李架，原厂加高车把上已装有了很实用的导航支架横杆，有了这根横杆，车主再也不用担心自己加装的胎压监测或对讲机等物没地方安置，另外原车排气管已加装了排气护板，站立骑行时也不用担心鞋跟被烤化的现象。
动力方面，前文有提到自胡斯瓦纳纳入KTM旗下后，很多的技术及资源共享，所以Vitpilen401白箭和Svartpilen401黑箭的动力来源是与390duke相同的单缸水冷发动机，低转速高扭矩及转速提升迅速的发动机特点也是一致的。除此之外两车的轮胎尺寸均为前110/70 R17、后150/60 R17，之前网曝的钢丝辐条轮毂现已确定为改装件，但后座均加装了更实用的后扶手作为小小的补偿。
作为胡斯瓦纳的400级产品，入手前有一点要考虑清楚：这是一辆兼顾了可玩儿性、高逼格、极致复古的入门探险咖啡类车型。相比起其他400的售价，这款51800的臻品就是高昂在了精致的外观和体现车主的自我品味上。当满大街都是趋同车型时，只有卓尔不凡的你脱颖而出，这就是我们在追求的“极致个性”。那cafe和scrambler两者的骑行感受及改装差异又在哪里？敬请期待我们日后带来的对比测评和复古改装小课堂。
