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碟刹一般俗称液压刹车或油刹或盘刹；
鼓刹是刹车片同轮毂之间磨擦减速的一种传统刹车方式。
目前市面上主流做法一般是前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所谓“前碟后鼓”。
后轮不用碟刹主要是出于成本考虑，目前这种配置正在被前后全碟刹所取代。
碟刹总的来讲优于鼓刹。刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。
▲碟刹
总的来说，碟刹较鼓刹大概有以下优点：
1）碟刹一般无摩擦助势作用（不容易抱死），因而制动器效能受摩擦因数的影响较小，效能较稳定。
2）浸水后效能降低较少，而且只需经过一两次制动即可恢复正常。
3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量要更小。
4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像鼓刹那样使制动器间隙明显增加而导致制动机关行程过大。
5）较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业比较简便。
6）碟刹通风散热良好，不会像鼓刹那样容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱。
▲鼓刹
碟刹也不是十全十美的，主要有一下几点不足。
1）制动效果较鼓刹稍差，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。
2）兼用于驻车制动时（指的是汽车啦，摩托车不存在这个问题），需要加装的驻车制动传动装置，较鼓式制动器复杂，因而在后轮上应用受到限制。
3）成本较鼓刹高。
当然，随着生活水平的提高，ABS在摩托车上逐渐普及，鼓刹也就越来越没有市场。但是由于它简单粗暴的制动效果，相信在某些专业领域还会有用武之地，不会就此消失。
