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2016国内大排量摩托车市场浅析


国内的大排量摩托车市场可以简单分为这么几种类型:大贸进口车、小贸进口车、国产车、水车、各种二手车。

大贸进口车方面,近几年品牌全面开花,现在几乎国际上所有大品牌都已经进入国内市场(除某哈),并且进驻的车型也每年增多,并且随着品牌之间的竞争加剧,降价也成为常态,20%以上的调价也不足为奇,2016还将有SWM、凯旋、某哈等品牌登场,国内车友面临更多选择。随着消费水平的提高,全国的进口大贸车销量连年翻番,不断触动既有市场的神经,你会发现,身边不时的又多了一个大贸车主。


由于国内的3C认证制度,使得指定经销商的操作需要一定的时间和资金投入,办理一个车型的大3C,大约需要半年的时间,费用也达数十万,超长的时间和高昂的费用崔生了大批的小贸进口,这里即有小公司的小批量进口,也有品牌大贸店的个别低销量车型,尤其是大贸车型的大3C办理时间,给小贸车留出了足够的销售空间,所以各种新车型都是小贸先卖一阵子,现在车辆质量可靠,加上行驶里程很少,使得保修可有可无,小贸经营者也会提供自己的保修服务,是个不错的选择。


国产车厂商这几年也进步很快,在进口车的剧烈冲击下,国内的商人也终于明白高端摩托车的市场已经挂上二档三档,巨大的消费群体手持现款眼巴巴的盼着国产车能雄起一把,虽然黄龙600质量瑕疵不断,虽然春风650只有两个缸,虽然鑫源400是个单缸,虽然GW丽驰只有区区250cc,却都卖的风生水起,让其他厂家好不羡慕,相信2016年会有更多大排量车型上市,国货会更强,目前国内有200多家目录厂家,未来可能只能剩下20-30家,怎么做就看各位老板了。‘

而水车,眼见变了天,2015年底大部分经营者都慌了神,纷纷降价促销,之前的繁荣一夜消失,不知所以。究其原因,一是国内法律法规越来越健全,对正规车需求加大;二是大贸车小贸车越来越多越来越便宜,三是国产车越来越好越来越有面,四是前两者的二手车逐渐显露功力,五是水车价格越来越高。


可以预见,未来的几年,大小贸车将是高端车的主力,随着东盟车辆的进入和可能的关税减低,全面覆盖的车型将满足很多车手的需求,更多的竞争也会逐渐拉低整体售价;国产大排量慢慢走强,质量一定是日益提高,跟上发展的厂家和车型不断增多,随着时间远去,会从进口车手里抢回更多的阵地。


反观水车,未来的变化首先是价格,2001年一台97年的全原装ZX-9R卖2.8万,2002年一台2000年的ZX-9R卖3.5万,什么概念,就是算上物价因素2016年买20012年的ZX-10R应该在3万左右,2014年的ZX-10R应该在4万左右,事实上现在的价格要翻倍,为什么呢?第一货源涨价了,美国和日本的二手车市场被中国人买高了几倍;第二成本高了,从采购到运输、翻新到最后的销售所有环节,成本都翻了不止一倍;第三就是利润提高了,由于生意好做(仅指2010-2014),各个环节都产生了利润,分工更细了。


那么未来随着更多更多的进口大排量和国产大排量二手车充斥市场,国内水车市场的萎缩,必将一步一步反映到货源上,这其中,2015年下半年男方某镇新开的车行数字超过之前十几年的总和,接下来必然是倒闭潮,而中间的各环节头家也会动脑筋转行或者寻找更好的方式,源头货源在没有更高购买欲望的情况下,价格必然回落。所以,未来水车会以低于目前价格的方式在国内存在,比如赛车和收藏市场,仍是不二选择。

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