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有些旧摩托车，能启动，也能跑，就是跑不快。在此列举一些案例与可能因素，仅供车友参考。有能力者最好是自己动手，光靠理论是解决不了问题的。要知道知，四冲摩托车换气机构复杂，踏板车皮带盘变速系统更是麻烦；一辆摩托车有几百零件。如果自己什么都不学，什么症状都讲不出来，只讲个“跑不快”，叫别人帮你查找问题形同大海捞针。
１、排气管堵塞：〔这种情况在二冲车上最为常见！〕
具体原因：排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪；这类车低速没问题，就是无法高速。
检查办法：找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。
修理办法：拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。
２、进气空滤堵塞：〔没有按时清理！〕
具体原因：橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。
检查办法：找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。
修理办法：整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。
３、化油器调节不当：（内部需要清洗）
具体原因：主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。
化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。
检查办法：在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。
找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试；若爽，则是富油了。
修理办法：化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。
４、凸轮轴安装错位或线形错乱：（四冲机特有故障）
具体原因：正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。
检查办法：拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。
修理办法：如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。
５、四冲缸头排气通道严重积碳：（通常罕见，但踏板车有可这种能）
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层；并调节化油器。
另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。
６、二冲汽缸排气通道严重积碳：（很常见，踏板车常出现）
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。
其它办法：改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。
７、点火器不给提前的点火角：〔在四冲旧车中很常见〕
具体原因：点火提前角太小。原始款是用７０＃汽油的，安装新飞轮的触发凸台与以前不同。
遇到过这种飞轮，当时没想到，令人焦头烂额。也有点火器异常损坏，变成在触发凸台后沿点火。
但凡是旧车冷机启动很好，怠速相当稳定，低速起步特别有力，都有高速时点火角跟不上的嫌疑。
检查办法：拨飞轮找到活塞的上止点，再测量触发凸台到点火器传感器的位置，应有２６～３０度。
对于某些二冲车或四冲大弯梁车，静态检查触发凸台有点困难；可通过发动机各转速段的表现来看。
修理办法：如果找不到原厂标准的飞轮，就自行修改触发凸台，或是自制“错位键”将触发凸台修正，或者干脆加凸台，用自动进角的数字点火器。
８、离合器甩块或摩擦片严重磨损：（旧车中常见）
具体原因：离合器甩块或摩擦片严重磨损，或是被“限位钉”牵制，不能靠近摩擦面，在旧车中常见。
鉴别办法：摩托车顶住台阶，（挂档）开大油门起步状态；如果发动机还可运转，说明离合器打滑。
修理办法：更换离合器弹簧。去除甩块限位钉。更换摩擦片或摩擦甩块。干式离合片去油加松香粉。
９、皮带盘严重磨损：（踏板车中很常见）
具体原因：皮带盘磨损后，产生一种很特别的“夹带”现象，令发动机运转特别吃力，车速也上不去。
鉴别办法：拆卸开皮带，检查皮带盘与轴套之间是不是有间隙，若皮带盘飘动四毫米以上者，就是这个原因了。
修理办法：自己修理很难，通常是鉴别清楚后换新的；换新的也需特别小心！时常会买到翻新旧盘。
以下是一些小细节事项，也需要加以注意排除：
１０、踏板车前皮带盘里的ＰＬ珠严重磨损或是直径过小、重量过轻，导致前盘不能放大皮带直径。
１１、踏板车的皮带严重磨损、变形、拉长，后是更换的长度不对，导致皮带系统变速比严重失常。
１２、油箱到化油器的某段油路被堵塞，或是油箱盖通气孔被堵，输油管被憋弯，供油是滴水状况。
１３、磁电机线圈内部短路或是输出电路中有部件发生短路现象，给发动机高速运转带来严重负担。
１４、进、排气门间隙不够，或是排气门关不好，或“欧２”出问题，有大量废气返回汽缸或进气管。
１５、活塞环严重磨损，导致压缩不足，具体表现为：烧机油，启动困难、怠速勉强，动力不足。
１６、汽缸与标称不符合，实际上是小排量汽缸。或是大排量汽缸使用小口径化油器，严重富油。
１７、使用过高标号的汽油，而原车的点火提前角又不够。或是汽油里面的掺杂成份太多。
１８、刹车螺母没调节好，刹车块拉簧松了，摩托是在刹车块摩擦状态中行车。
１９、点火器出问题，没有最大提前角，或是限速作用提前起作用了
２０、汽油中有水，导致高速断火，开不出最大动力。
２１、火花塞积碳严重，高速点火能量低，时常断火。
２２、油门线用旧拉长没调节好，化油器没开到最大。
２３、进气喉管的内径太小，孔径小于18mm者。
２４、动力不足还私自改大轮胎兼气压不足。
２５、后减震太软太短还带人，后轮擦胎了。
２６、大汽缸配的是５０缸头超小气门。
２７、缸头不匹配，压缩比严重失误。
２８、后传的小链轮的齿数少于１５。
２９、曲轴箱内的润滑油太多太稠。
３０、驾驶员的体重与体形很超人。
