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昨天跟几个哥们出去骑自行车，啊，自行车，好像跟摩托没毛线关系。快滚，这里是谈摩托的。客官您先别鸡动，待本屌慢慢解释。
来，先喝口隔夜茶，这样能让你想到很多以前的事。回想我从接触摩托车到迷上摩旅开始，先后也买了8辆国产车，算是换的比较勤的，平均一年一辆。
下面，就进入隔夜茶时间，我来摆摆先后买的几辆车，算是给准备买车、换车的车友们一些参考。因为某些屌丝情结，前几部车算是给自己交了学费，给不用心造车的公司增加了收入；当然，那也改变不了他们迟早被淘汰的命运。
110弯梁的油耗与150差不多，最坑爹的是下雨天就熄火，还没怠速。就算下雨前，南方那种乌云密布的天气，总会出现这种病，一到等红灯就熄火。售后N次都解决不了，好吧，这个车得了风湿，卖了吧。
大问题没有，就是做工太糙。第一次洗车，自己动手，轮圈洗完手上全是小豁口。尼玛，整个一铝合金毛坯，估计从模具出来就直接装车了（这些在开始都不知道是问题，后来买了合资品牌才知道）。
买车时老板说这个车是宝马品质，给宝马做发动机的，发动机还有防盗专利，手把上的大颗粒设计有防滑效果，好家伙，买！结果，结果把我坑在河南灵宝的半路上，莫名其妙的熄火打不着，那个防滑手把把我的掌心膈的全是坑，想体验那感觉就买一块足底按摩垫，上面全是卵石那种，在上面做俯卧撑吧。
其次是油箱上的镀铬装饰条，夏天温度高的时候，再加上发动机的烘烤，装饰条内的胶全部融化滴到我的裤脚、鞋子上，一气之下，把装饰条全部扯掉……
换GN250“思考”了好久，因为当时没有那么多银子。车什么样子我并不清楚，但那几年坛子上它是神车，我甚至没有具体了解就下了定金。车到了，凑钱提车，落地13000大洋。也正是从这部车开始，我才算正式加入摩友大军；也是它，让我彻底明白，没有哪一辆车是完美的。
以为花一万多就能一劳永逸，错！这车发动机除了时间久了气门响，其他还不错，但车架的做工就……因为考虑长途出行，我加装了一对边箱，结果后货架断了，以至于后来好多摩友买回新车先把后架锯开，里面加钢筋再焊好，至少这样接口是齐的，不会在路上没有任何征兆的断开；还有，超过1000公里的长途，一定记得多带几根里程线（刚接触摩旅每次都喜欢记录里程），不要问我为什么，因为它会很任性地断掉。要搁现在，我巴不得它早点断，免得我动手，这样车子的公里数少，就能卖个好价（奸）！最让我满意的就是它的车把，带缓冲弹簧，撸一天手都不会累。
十年前，我们的GN队伍那是杠杠的
那可是大刀哦，99款！不是小刀，也不是2000款大刀。说这些不是为显摆，而是99款大刀才是最经典的，4气门，双顶凸引擎，至今国内没有一个厂能做出这款发动机！动力在125中最牛叉，配合脚盆制造的DENSO表头，指针随着发动机的咆哮精准指向对应的转速刻度。这款发动机被普遍用在125CC的比赛用车上，考虑动力输出，所以电量输出就是个短板，大灯除了改35瓦氙气，基本再无他法改善照明。对于经常摩旅夜路的我来说，是个很大的问题，最后不得不忍痛分手。
本地刀友会
这是一部二手车。买这车有一个原因，因为孩子的出生，骑式车不太方便；又因为朋友刚好要出，且公里数并不多。这颗银巨星在他家放了2年之久，从车库推出来时满身灰尘，电瓶早已放空。电话售后，很快带来备用电瓶（给豪爵售后点赞），一脚来车……它是我平生的第一辆踏板，保姆车。车子声音很正，不管什么时候，一把着车，这也是为什么我现在选择灵迪的原因。可惜，这辆刚刚跟我磨合好的银巨星被贼借走了。
天剑王整体表现良好，没有什么可唠叨的。现在在朋友手里也近3年，时常跟我说的就是车子的声音比他同事的新车都好听，而且有力，通过性能不错。
这是我现在的代步车，豪爵灵迪小踏板。也是我骑了这么多车，第一次真正在豪爵店里买的豪爵品牌。这车做工好，外观好，动力好，售后好，这就够了，在市区，那是无敌车型，偶尔来个400公里左右的小长途，完全可以胜任，其实评价一部车好不好，也就看这几点，其他的都是扯淡。
顺带说两句有关禁摩的话题，每天接送孩子，十线城市（乡镇）都堵的天朝，有辆小踏板在城市自由穿梭，真的是件很惬意的事。别人在汽车里排着长队，急躁的按着喇叭，我们可以头也不回的迎风而去，头发不用发胶，照样能吹的有型。摩托车没有加塞，没有别车，没有违停贴条，重要的是如果有妹子乘坐时，有人暖背。
好吧，说回自行车。朋友有辆折叠车，我也是，自从第一次出来小骑，就说我的性价比不高。我的车是碳钢加V刹，他的是铝合金架碟刹，还比我的便宜，这似乎不合情理，违反价值规律。但昨天下午的40公里骑行，让他又一次体会到一个真理：一分钱一分货。就两车的配置，我的车却比他贵将近1000块，人不识货钱识货，所以买车不能只看表面的所谓配置，还是得综合几点：品牌好、做工好、售后无忧、舒适、别贪便宜。
有了上述这几点，选车才不再纠结。选一部适合自己的好车，而不是买一辆让自己闹心的“样子货”，才是最重要的。
这是我的经历，你呢？
