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这几天翻看突然把思绪拉回到2017年，那个时候玩摩托真的很难，国产车基本以小排量为主，中排量车型都是罕见，而且还未进入成熟期，想要体验大排量的乐趣，只能选择进口品牌，但动辄税后最少接近二十万的价格，并不是一般家庭能消费的起。
那年年底，春风发布了V.02-NK，首次将国产品牌与公升级发动机联系到一起，爆炸性消息动荡了整个行业，虽然即使至今那款车都没有上市，但当时的确给国内大排量研发注入了一针加速剂。
现在，不到四年时间，当我们再听到某个国产品牌发布中排量甚至准公升车型，都没有当初那样难以置信。我想明年的这个时候，当我们听到国产四缸和公升车型时，也会像现在看中排量一样淡定，因为在不久之后，国内将迎来很多高性能新生力。
提及到国产公升，必然要说春风警用版1250J，虽然运用了KTM发动机，但它是第一次让国产品牌正式牵手公升级，而后国产品牌又诞生了贝纳利1200GT、春风1250TR-G让国民进入到了国产公升级时代。
前几日的西安车展，奔达公布的燎和唐刀，作为搭载国内第二台四缸发动机，打破了贝纳利2012年建立的四缸堡垒，正式打开国内四缸发动机大门。
而进入公升级和国产四缸不仅是它们，还有其它国产其它品牌的一只脚已经迈入了门槛。
高金
本以为高金近期的亮点是撞脸铃木GSX-S1000R的FLAME500，没想到直接来个大惊喜。
根据国内网传消息，高金将于两个月后的重庆摩博会亮相一款新车，根据厂家公布的设计图分析，新车将采用一台V型双缸发动机，传言排量将会达到公升级、最大马力达到95匹、最大扭矩100牛米。
从车身其它方面来看，整体设计很偏向现代化，捎带一些科技风，硬件上配备了前双碟刹、倒立式避震和LED灯具，从配置看上去比较可靠，而实际驾乘感受等拿到试驾车再具体分析。
维森克
说起维森克这个牌子很多玩家没有听过，宝雕350、嘉爵N19、吉铭400这些名字可曾眼熟？
没错，维森克正是为前面几个山寨车提供发动机的品牌，尽管听着不太光明的样子，但维森克只是提供发动机，外观是整车品牌责任。
之所以要提到维森克，是因为它最近出息了，有媒体爆料一款800cc级四缸发动机将从该品牌诞生，厂家已经具备了量产这台发动机的能力，或许不久后我们将见到四缸版本的宝雕、嘉爵、吉铭等等，让四缸离普通消费者更近一步。
能让玩家们用更少的钱享受到四缸机虽是好事，但希望整车制造厂不要节省成本，一定把整车刚性、稳定性和制动能力提升上去。
柴特
对于追求复古主义的玩家，柴特这个品牌想必有所耳闻，早先发布的博格、近期发布的娜迦让众多玩家享受到Bobber、Chopper的快乐，也能亲自解锁多重乐趣。
这个品牌在不久之后还将成为热搜，近期柴特自主研发的新发动机ZT1000在网上曝光，排量为1000cc，采用60°V型双缸布局，拥有水冷和油冷双重散热，内部配有平衡轴和双顶置凸轮轴。
针对这款发动机，柴特并没有透露它将搭载哪款车身上，但从品牌以往产品来看，美式巡航风格的概率很大，会不会像印第安FTR一样把V缸装在街车身上同样值得期待。
研发一台发动机并不像设计车架那样简单，这次我们看到的几款新发动机，或许在两三年前厂家就已经着手研发，即使是逆向研发，其中的成本也是一笔大消耗，从态度方面值得鼓励。
期盼能早日体验到这些发动机之前，还是希望厂家先把质量稳住，多进行测试，就是对消费者多一些保护。
