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2019年，随着抖音的快速覆盖，女骑小姐姐成为摩托类视频中最热门的话题。不论是性感时尚路线，还是可爱萝莉造型，最搭配的还是跑车，入门级跑车市场不经意间就热起来了。
2019年的入门级跑车并不多，主要有GSX250R、GPR150、无极300RR，销量方面GSX250R一枝独秀，GPR150紧随其后，无极300RR表现一般。
到了2020年，随着春风250SR的上市及官方大力推广，加上抖音的推波助澜，入门级跑车成为市场增长率最高的车型，250SR上市之初的几个月一车难求，后期也保持较高的销量，而GSX250R的销量也有大幅度提升，2020年的跑车市场基本是250SR和GSX250R的二人转，GPR150销量大幅下滑，无极300RR依然不温不火。同年上市的飓风302R和飞肯单摇臂3GP也并未掀起太大风浪。
2020年，国内的摩托车市场较2019年是大幅度增长的，其中入门级跑车占比是相当高的，国产中大排量车型增幅有限，不少车型出现了负增长，在向上突破受阻的情况下，入门级跑车市场成为大家眼中的蓝海市场。
QJMOTOR在北京车展发布了赛350，并亮相了单摇臂的赛250，前者盯着GSX250R，后者指向春风250SR；西安摩展，宗申比亚乔推出了GPR250R，上市之后便积极开展推广攻势，赛道培训和比赛紧锣密鼓；而过几天，贝纳利又将推出入门级双缸跑车飓风252；据悉，下个月的重庆摩展上，凯越的321RR也将亮相发布。
这样算来，在2-3万的入门级跑车市场中将有10多款车型，竞争之激烈，远超过其它车型，短短一年时间，入门级跑车市场就成蓝海变成了血一样的红海，国内摩托车市场跟风的特点在入门级跑车上体现的淋漓尽致。
跟风随大流，既有无奈也有合理性，跟风跟的是风口，这几年的潮流从ADV到复古，又从复古到跑车，每个风口的到来似乎都有随机性和偶然性，难以预测，想凭借一己之力带起一种潮流是很难的，那么谁动作快，反应及时，就有可能趁着风口赚一笔，否则很可能连汤也喝不上。不过，反应快倒也未必一定能取得成功，以无极300RR为例，2018年就发布了，到现在车型还在，但一直就没有热起来，这说明产品是否对市场口味才是至关重要的。
我们分析一下从2019年到现在，成功的三款车型，GSX250R、春风250SR和GPR150。
GSX250R成功的关键有这么几点，品牌、品质、颜值、带动；
春风250SR成功的关键是：颜值、推广、带动；
GPR150成功的关键是：颜值、带动。
从中可以看出，颜值是成功的共性，也是作为跑车最重要的一个要素。入门级跑车的消费群体基本都是年轻人，新手为主，他们对于摩托车的性能、操控的了解往往来源于网络和数据，没有多少具体的概念，但是外观这一块是明摆着的，如果外观不入眼，就不用谈别的了。
颜值之外，“带动”的作用非常大。虽然玩车是个彰显个性的事情，但在买车这件事情上，年轻人往往也是随大流，跟着潮流走，哪个车曝光率高、骑的人多，被选择的可能性就大。
现在新手了解摩托车的渠道无非几个：官方号（公众号、抖音号、B站、微博）、摩托车公众号、抖音、B站、今日头条、哈罗摩托。从内容方面，最容易起流量和吸引眼球的是女骑相关，同样的公众号内容，封面是男是女，打开率可能会差一倍，至于视频平台，就更不用说了。
所以，入门级跑车要想获得成功，一个至关重要的方面就是能否吸引女性用户。如果一款车女生不喜欢，性能再强、质量再好、配置再高，也很难成功。
前几天在山里呆了两天，发现山里骑车的年轻人越来越多了，女骑大概要占到20%的比例，几乎每个车队里都有女生，车型方面，跑车要占到50%的样子，而女生中骑跑车的比例更高。
放在前几年，谁能想到市场会有这样的变化呢？
