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刚结束完KTM橙色日,春风日接踵而至,渐渐的国内消费者有了对品牌日的概念,就是当天汇集了品牌的整个车系的覆盖面,包括它所主导的企业文化,当天你能来到现场,它就能让你深刻的体会到企业所倡导的摩托车文化和造车理念。
这已是第三届春风日,同时也春风三十周年，这三年里你也可以看到春风在寻求的蜕变,春风也已经由一家民用车厂彻彻底底的转变成了国产玩乐车型的佼佼者,基本布局了目前在售的热门车系和排量,并且公升级也在研发当中。
每年春风日上,春风都放出一台新款车型,今年也不列外,250SR亮相,准确来说，这并不是量产版本，看整个车身的配套件就知道。类型会和NK250特技版亮相一样，整个车身的线条不会再有大的改变，包括坐姿这些，但是配置品牌上会进行更改。
250SR就是NK250的拓展车型,继承了它的动力平台,而在整个车子/坐姿/包括操控方面进行重新调校，不要简单的认为它是一台套壳车型,因为套壳车,不需要长久的研发时间,据小怪兽所知,250SR早在两年前就已经是研发筹备当中。
金色倒立式前叉 前倾角也发生了改变,并且手把位置明显下降
鲍鱼双活塞卡钳，搭配单碟盘的前刹配置
分体式坐垫 感觉坐垫的设计和NK250并无太大差异
上扬的天蝎侧排 后制动采用单活塞单碟的配置
目前市面上的250cc跑车,抛开一些山寨车型,就只剩下川崎的Ninja250/sl,两台和铃木的GSX250r.可选性非常之少,250的上线打破了正牌国产250跑车市场产品单一的格局。具体上市时间未定，感觉今年是没戏了，明年上半年的可能性较大，并且售价大概会在2W左右，大家可以根据NK250的价位进行推算。
除了新车亮相,春风的小节目同样让人期待的。既然来到宁波国际赛车场,下场体验肯定是必备项目之一。
春风提供了NK250赛道体验,从上午11点持续到下午三点,你都可以在宁波赛道贴地飞行。
这是属于春风的金卡纳,除了能体验NK250的操控之外,更多体验是对于操控技巧的训练与表现，保持稳定和速度是EMT最大的难点,同时也是EMT挑战赛最大的看点。
除了两轮,一直在出口欧洲的四轮全地形车也一直是春风的拿手好戏,现场春风提供了多台四轮全地形车给现场的来的观众体验,泥地撒欢,体验了不同的春风“车型”。并且春风今年新增了Z1000的超级联赛项目，驾驶着UTV体验四轮的越野竞技。
现场特技也是必不可少的项目,今年除了胡海,还集结了意大利特技高手进行了现场特技表演,提升了现场的火热效果。
三十年时间,听起来就觉得很长,而对于中国摩托车企业而言,更是起起伏伏的几十年，经历了这几十年,中国的摩托车企业开始有了自己的品牌沉淀和积累,并且在这反复一年又一年中吸取经历与教训,起码就目前的春风而言,让许多人能看到未来的“春风拂面”而来。
春风领头做出了品牌日,让更多的人来接触与热爱摩托车文化,这是一个好效应,因为接触才有了解,有了解才有热爱！！！
