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近日，才刚刚在欧洲发售不久的2017款KTMDuke 390和2017款KTM Duke 125宣布召回。这也是KTM近两年来第二次陷入“召回门”事件。
据悉，此次KTM在欧洲宣布召回主要是为了解决两款新车一直以来饱受非议的头灯重启问题。
KTM为2017款Duke系列的街车换装了
全新的“分裂式”家族前脸LED大灯
虽然2017款的KTM Duke系列街车还没有在国内上市，但是已经上市的欧洲、东南亚、印度市场都已经收到了许多消费者关于大灯定期重启的故障报告。要知道这在白天虽然可能不是什么大问题，然而夜间行车时，尤其是在转弯时是非常可怕的问题。
在KTM发布的官方声明中，KTM解释称：
在KTM的内部耐力测试中，的确经历了某些情况下的LED灯重启现象。因此，这确实可能导致潜在的危险发生，KTM呼吁消费者尽快更新大灯的软件。
截止到目前为止，已经有客户确认经过软件更新解决的大灯重启问题。
另外，KTM此次在2017款Duke系列街车上换装的TFT仪表也被部分用户反映屏幕闪烁的问题，希望能够引起重视，尽快解决。早日在国内上市已经解决各项问题的KTM 2017新款车型。
【召回制度】
其实说起来国内的汽车行业也常常面临召回问题，这本身也是企业对消费者负责任的一种经营态度。然而国内的摩托车行业却很少听见产品召回的声音。
最近的一次，还是2016年国内两家本田企业召回部分大贸CBR300R解决曲轴隐患。难道国内的自主摩托车生产企业真的已经到了这样的生产水平，完全没有出现过需要召回维修的问题吗？
这显然与国产品牌摩托车平时的使用口碑是不一致的。根据外媒报道，2016年在澳销售的各大摩托车品牌经历了35次以上的召回，涉及宝马、杜卡迪、本田、哈雷等多个国际知名品牌。
可以想见，国内的摩托车品牌肯定不是没有问题，而是其中大多数抱着来一个修一个的态度，或是私下联系车主维修。笔者作为鑫源XY400的早期用户，也经历过前期联系厂家解决故障，多次沟通后寄来零配件自行维修的问题。反正就是不进行“召回”，就怕召回这样的“负面新闻”影响品牌形象。
作为普通消费者，车友在看到某些车发生了召回问题，就会先入为主的认为该车质量有缺陷、不敢轻易入手，这些都是正常情况，可以理解。但“召回制度”的确立本身却是为了能够保护消费者的合法权益。专家指出，车辆自行召回是指不受法律法规约束的一种自愿行为，厂家完全出于一种社会责任及对自身的信誉、品牌、市场等因素的考虑。
实施“召回”首先体现了厂商对于社会与个人生命及财产的高度尊重。从国内现有的关于摩托车质量引发事故的实例来看，存在缺陷的产品不仅会带来不小的财产损失，而且还会造成较大的人身伤害。其次，“召回”也对国内的摩托车制造企业提高自身产品的质量有着很好的促进作用。所以，召回并非为了证明某些车很差，而是为了解决潜在问题，保护消费者的合法利益。
对于消费者而言，企业自主召回是个好现象，这说明企业对消费者的人身安全高度负责，同时也会对其他摩托车生产厂家起到了示范作用。真正经历了CBR300R的消费者非但不会对厂家产生不信任，反而对这样的厂商感到更加放心。摩托车厂商召回不一定就说明它存在很大问题，而有问题却不召回的企业却恰恰说明了其本身经营的问题所在。
【结语】
根据汽车行业从2004年正式开始执行“召回制度”十余年来的经验来看，召回并没有哪一次真正伤害到一款车型的销售，反倒是部分车型问题频发，厂家却完全无动于衷的汽车企业逐渐被市场所淘汰。
中国的摩托车行业正迎来第二个春天，随着越来越多的新车不断被设计和制造出来，出现瑕疵理论上是不可避免的。我们希望今后在国内的摩托车行业中看到更多的“召回”，这既是对消费者的负责，也是企业对自己的负责。
