将越野车款改装为滑胎车在铺装路面进行玩耍是不少拥有越野车友的热门的玩法！本次站长要分享的是 CRF300L 的滑胎风改装，据说改装花费将近一台新车的车价！一起来看看滑胎风改装有哪些项目吧！
改装介绍
这台就是我们 CRF 改成滑胎车的样式！首先我们来看一下改成滑胎风格以后，整个前轮马上就变小了，因为 CRF 原本是 21 寸轮毂，改成 17 寸后，整个前面马上变得很利落！再来后面也改成滑胎风的 17 寸轮毂，那当然有些正统的会改成 16.5 寸，不过我们现在一般比较方便的话是取得 16、17 寸的胎，所以就改成 17 寸。再来就是前悬挂，前叉的内管组一定要做一些改变。以滑胎风来说，它是比较偏道路运动化的设定，所以前叉的支撑性要更好；后避震也要改成比较运动化的设定。
接下来要介绍的这台车还改了快排，而感应装置在挂挡杆里面。所以它是利用螺丝固定传感器，我们升档的时候它会感应到压力，做一个断火或是断油的动作。因为 CRF 它是没有电子油门，没办法做退档快排。那接下来来还有轮胎、轮毂、前叉内管、后避震器的改装。
（快排系统位于挂挡杆内侧）
动力的部分虽然是原厂状态，但为了要搭配滑胎风格，所以要让扭力是比较大的。前齿盘现在是减一齿，后齿盘是加两齿。这样一来，整个减速比也就差了很多。整个减速比跟原本比的话，扭力至少增加了将近百分之 10。加上因为它后轮从原本的 18 寸缩小为 17 寸，虽然外径来说应该是有大一点，所以这个减速比来说又更大了。
（前齿盘减一齿，后齿盘大两齿）
避震器方面改装了 ANDREANI 的前叉内管，再加上 YSS 的后避震器，都是高阶悬挂产品。然后以轮胎来说的话，轮圈先改成 SLiDER 搭配倍耐力的 Diablo Supercorsa 轮胎，非常运动化的轮胎，虽然不算是标准的滑胎车胎，但是它算是非常运动化 Superbike 以及仿赛车在用的。那后面也是 Diablo Supercorsa 轮胎，宽度 150，算是轻档车的尺寸，轮圈一样也是 SLiDER。齿盘的部分，前面是 FAM 的小齿盘、后面是 KCT 的大齿盘。那刚刚有说到后面是减两齿，前面是减一齿。再加上这个快排在这边，感觉真的相当不错。
（前、后避震器皆大幅升级）
骑乘心得
第一个最大差别就是轮胎的关系，因为前后已经换成 17 寸胎，所以在道路上我觉得它反应是比较直接一点。但是跟原车比较的话，原本因为它轮胎是比较越野胎，所以它的反应是比较灵活、比较不稳的。那改成 17 寸胎以后，会感觉比较稳定、接地性是比较好。然后因为它轮胎搭配得是比较宽，前面 120、后面 150，跟原本差很多，所以你会觉得整个行路性是比较稳的。但就少了原本越野风那种很灵活的感觉，这是第一个最大的差别。
（改滑胎风之后，行路感更加稳定）
再来就是因为前面改成 ANDREANI 内管、后面是 YSS 的避震器，这跟我未来改的方向应该也差不多，不过我未来会走比较 Enduro 的风格，所以它会比越野车再硬一些。现在滑胎车的话，算是更硬了，我刚刚试了一下它整个前叉，弹簧不是很硬，但阻尼感是明显的。后避震器也是一样，阻尼的感觉就提升很多，目前弹簧应该都还不是配到最硬啦！所以这台车未来也许还可以有升级的空间，如果说你真的滑胎骑得比较熟练，需要做出更大减速度，或是你弯中的速度又开始更快的话，弹簧是有机会可以再配硬一点。刚才我带着亚亚的时候有稍微用比较滑胎的方式来骑，过弯的速度明显跟原本 CRF 差非常多。然后在把车反压下去的时候，车也非常稳，不会有原本越野胎那种撇的感觉。前叉当然也是支撑性明显地提升了。
（悬挂、轮胎经过改装，带来更佳的安定感）
而改装齿比其实也差非常多！因为它整个密度来说的话，减速比跟原厂来比变得更大。我是觉得像我们刚刚在一般道路上骑的话，大概原本用五、六档在巡航，那现在因为前面小了一齿、后面大了两齿，所以大概现在我都是用六档在巡航，要超车的话我就油门直接转下去超车。如果在 CRF 原本的齿比上的话，大概基本上都需要做退档的动作，才有办法做超车，所以这个在齿比上的搭配真的差蛮多。那我觉得一般来说，可能会选择在原厂跟现在的介于两者之间，就是采用后面大两齿，前面就不减了，取一个中间值。这样你的加速感会比较绵密，同时当你譬如说在一般道路上巡航时，转速也不会这么高，至少你还有五、六档可以用，不会说像今天大概都只能用六档了。
（改装齿比也让加速感更为绵密）
亚亚：我比较喜欢改成滑胎风的耶！虽然我不像站长可以骑到那么激进的操驾方式，但我自己骑下来会觉得，像站长有提到它的轮胎配置是有重新调整的，所以过弯的时候会不像那个原本的配置撇一下、撇一下，感觉压下去时会多一点空间，我需要有一点安定感。那跟避震器也有一些关系，前叉跟内管组跟后避震器都改了 YSS 还有 Andreani 的部品，整个调性就更偏道路化。而且因为改齿比的关系，加速真的比较有感，加上它有改快排，所以就一档、一档，很快地就升到六档了，就开始使用六档巡航。
（比起原厂车，亚亚更偏好改滑胎的CRF300L）
站长：我刚刚估算一下，这台车大概花了 15 万元（台币）。如果说你要再继续改下去的话，我想是刹车啦！现在这个刹车还是原厂的，这再改下去，看你要用什么样的配备，如果说油管、刹车总泵还有前卡钳都要更换的话，我想这个几万的预算大概逃不掉。这样加起来的话，跟原本的车价 20 万（台币）已经差不多了。所以要改滑胎车大概要准备一台车的钱。另外轮胎的话，如果真的要改成这样的话，前轮跟后轮都要窄一点，我觉得应该会选看有没有前 110、后面 140 的搭配。以 CRF300L 这个车身算是比较小一点，所以这样子的轮胎配置应该会更好。
经过计算，改为滑胎风需要将近一台新车的价钱。
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