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2015 R1200RS以R1200R为基础，採用R1200GS和R1200RT相同的水冷DOHC两汽缸对向引擎，马力一样都是125hp和12.75kg-m扭力。相比起现役的GS和RT，R1200RS会更强调中段扭力输出。但是喜爱街车的人可以买R1200R，喜爱跑车的可以买S1000RR，喜爱巡航的人可以买R1200RT.......那麽R1200RS究竟适合那一些人使用呢？
依照宝马的电单车型号分类，R1200RS和S1000RR一样，都是属于跑车类别，而不是属于R1200RT的巡航跑车类别。老编认为，把R1200RS放入跑车类别，卖点不够明显。除了车价较便宜和坐姿较舒适之外，论输出论车重，都和S1000RR相差太远。R1200RS要和R1200RT相比，才会有胜算。
R1200RT卖点是高调、豪华和舒适，但论车身体积、重量和售价，R1200RS都有优胜之处。R1200RS油缸容量是18升，RT的油缸容量是25升。论续航距当然是RT较长，但香港油站分佈的密度相当高，入满25升电油的重量也相当明显。作为日常用家，真的有需要每天背著这个巨型油缸吗？
相反，R1200RS体积较细少，重量较轻(236kg vs 274kg)，最重要是售价便宜了整整七万元(HK$213,800 vs HK$ 283,800)！如果不是经常长途载人载货，又有机会泊街的话，R1200RS较适合。
根据厂方资料显示，由0-100km/h所需时间，R1200RS只需3.3秒便可，而R1200RT需要3.8秒，慢了半秒。半秒的距离即是多少？以时速100km/h换算，半秒距离约等于14米，即是比一架双层巴士还要多两至三米距离。
跑车RS版的轴距比起街车R版长了15mm达到1530mm，但两车的后倾角一样都是62.3mm，秘密在于RS版的头Fork底部，轴心不是对正fork筒而是向前移，rake增加了，同时也把轴距拉长，令RS版在直路和高速表现更稳定，同时无损无转向的灵活性。拥有啡呤的RS版，对骑士的保护能力，自然较裸式街车R1200R为高。天天跑长途高速的话，老编一定拣R1200RS而唔会拣R1200R。
论燃油效益，拥有扰流fairing的R1200RS，一定会比街车R1200R好。车身较轻，车头面积较细小的R1200RS，也一定会比R1200RT好。根据厂方提供的资料，以90km/h定速巡航，R1200RS每升电油可跑24.39公里。若以120km/h定速巡航，每升电油仍可跑18.18公里。悭悭地以90km/h跑长途，R1200RS的18升油缸，理论上续航距也可以长达439km呢！
手动调较风档高度，无需用电无需工具，更轻便，更快速可靠。来港型号配备电子避震，可以因应不同负重状况来调较避震。
R1200RS备有双人三箱巡航功能，和以往採用Boxer机器的BMW巡航跑车相比，R1200RS新车体积更娇小。最重要的分别是，R1200RS弃用BMW专利的Telelever头叉，而转用其他高性能电单车常见的倒立前叉。车尾仍是BMW EVO Paralever避震。
新车售价虽然比R1200RT便宜HK$70,000，但仍备有ESA电子避震、Dynamic Traction control、Automatic Stability Control功能，整合后提共五种驾驶模式设定让车主选择。
公社君点评：1200RT头太大，1200R没风挡。比R1200RT更运动，比R1200R更巡航。如果你喜欢摩旅，又想要街道骑行，R1200RS一定最合适。
