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在大家的心里，对嘉陵CoCo有着怎样的产品印象？是如CoCo Pro般甜美可人的休闲复古，还是如CoCo Plus般轻松畅快的悠闲驾驭，亦或是如CoCo Cross般向往自由的穿越驰骋。然而被赋予青春之名的嘉陵CoCo，同样与我们的青春一般拥有无限可能，在这个夏天嘉陵轻跑CoCo SVR180洋溢着青春活力与赛道激情，堂堂登场！
这款即将上市的CoCo SVR180，被定义为是一款时尚轻跑。所谓轻跑，在笔者看来拥有多层含义，它造型时尚，符合年轻人的前卫审美、车身小巧却又动力充沛、上手简单同时操控感十足，毕竟放眼目前国内整个摩托车市场，你也找不到一款与轻跑SVR180相似的车型，如果这样的特立独行彰显自我都算不上个性拉满，那纵观国内诸多车款，还有谁？
01 CoCo轻跑的轻
是充满年轻气息与战斗感的轻
既然被称为轻跑，嘉陵CoCo SVR180的外观造型，自然深得“运动”二字的神髓，第一眼就能给人留下青春张扬且具备强悍战斗力的初印象。
SVR180的车身线条极为流畅，前部张力十足，后部简洁张扬，令人初见便能产生一种视觉上的愉悦感，瞬间就能勾起骑行的欲望。
车头前脸的造型锐利且极具张性，而神似双眼的车头灯则给人以随时能够回应挑战蓄势待发的跃动感；车身前段采用了跑车必备的包围设计，在彰显赛道运动身份的同时，又进一步提升了整车的空气动力属性；嘉陵为其精心匹配的5寸TFT仪表，显示内容丰富细节动感，除了水温、转速等常规信息外，还具备胎压监测、手机投屏等功能，兼具实用性与时髦值，洋溢青春活力。
车身中段座垫沿用了街车上惯用的运动弧度，线条起伏明快，并于前段前段收紧且略微上翘，在满足视线愉悦的同时，进一步提升赛道夹持感；尾段车身线条迅速收紧且上翘，辅以小巧的扶手收尾，简洁有力而又不失运动情趣。
此外，嘉陵更为CoCo SVR180精心设计了多款不同主题的贴花配色，其中绿黑主题那款最为令人印象深刻，特别以当下年轻人的眼光看来，其风格具备相当的“英雄”气息，让人忍不住想要P图一张，实在是赞啦。
整体来说，SVR180的产品调性延续了嘉陵对于CoCo家族洋溢青春个性的定位把控，同时在基础设计上强调运动竞速的核心特质，并与个性化潮流车型的优秀基因融合，诞生出了这样一款相较传统CoCo车型更加硬核，相较主流街跑车型更为清爽，更加符合当下年轻人简约审美的时尚轻跑。
02 CoCo轻跑的轻
是普通车友也能轻松上手的轻
作为一款新概念的轻跑，虽然CoCo SVR180在外观风格和设计理念上，传承了诸多街跑车型的经典元素，但其更加容易上手的驾驭门槛，绝对是众多街跑车型难以望其项背的。
其实如果用手挡住视线里的车头仪表和手把位置， SVR180活脱脱就是一辆颜值相当出众的街跑车型。而此时细看的话，和常规街跑外观上最大的区别，就是取消了原本设置在座垫前方的壮硕油箱，并将7L的超大油箱移至了座垫下方，而这一改动这也使得轻跑SVR180在最基本的上下车、驾姿调整、重心把控等方面变得更为亲民友好。
先说说最基础的上下车和坐姿。常规街跑车型油箱和车尾高高凸起，而座垫位置相对下凹，因此上下车时需要单脚撑地，另一只脚高高抬起，如果对身高和力量不够自信，想要驾驭常规街跑仅仅只是这第一步就会是个门槛。然而轻跑SVR180将油箱调整到座垫下方后，原有位置就给常规驾乘预留了充沛空间，加之原本座高770mm就极为亲民，最基础的上下车只需轻轻抬腿即可一步到位。
此外，由于油箱位置的调整，原本街车相对束缚的驾乘姿态，在轻跑上也得以释放，骑士完全可以通过自身坐姿与轻跑座垫相对位置的调整，在直立舒适驾乘和趴赛激进冲刺之间随时自由切换。
同时油箱移至座垫下方后，结合正下方发动机的斜45度气缸布局，使得整车重心更加向中心集中，结合轻量级的整备质量与适中的座高，单脚撑地格外轻松，即便在驻车静止状态，都能够提供极为轻松惬意的全面掌控。
整车重心位置的中心优化，与轻跑全新设计的1288mm短轴距结构相结合，也为其提供了相较街跑车型更加易于上手的弯道操控体验，因为当重心更为集中时，车身在过弯倾斜后回正的操作会变得更加容易，辅以嘉陵专门为SVR180匹配的前后盘式制动器、前正置后中心减震以及双通道ABS系统的组合，将更高的安全性与运动性融入到轻松驾驭之中，无疑令轻跑SVR180成为了体验弯道操控的最佳拍档。
03 CoCo轻跑的轻
是轻巧车身凝聚强悍性能的轻
嘉陵轻跑CoCo SVR180最引人注目的一点，就是其轻巧车身内所凝聚的强悍动力，嘉陵为其量身打造的一款实际排量为175mL的水冷四气门发动机，具备极为强悍的动力输出，甚至具有着比普通两气门发动机更强的跨级别优势和高转速性能。
在这款动力核心的加持下，SVR180将其名称中的“跑”字同样演绎得淋漓尽致。最大功率13kW，最大扭矩15.5N·m，在电喷系统的加持下，百米加速仅需6.6秒，最高时速能够达到120km/h，速度与激情就是如此简单。
值得注意的是，SVR180的整备质量仅仅只有120kg，在赛道车型纷纷追求极致轻量化的大趋势下，轻跑的先天优势就注定了其拥有同级别赛跑难以与之抗衡的功重比，同排量下的街跑先天就难以与之抗衡，而更高一级排量的赛道车型，面对SVR180也难以发出必胜的宣言。
值得一提的是，嘉陵还专门为该平台配备先进的一阶惯性平衡轴，能够有效降低整车高速震动，显著提升舒适性和发动机耐用性，令高速疾驰也变为一种享受。
不过在轻松门槛之下，SVR180也具有其格外硬核的一面，为了更好突出轻跑的操控乐趣，嘉陵为其匹配了专属于赛道车型的国际6挡手动变速器，进一步强调其运动性表现和动力线性衔接，也使得轻跑SVR180的加速更凌厉，动力发挥更直接，操控也更具乐趣。
04 写在最后
如果要对这款嘉陵轻跑CoCo SVR180进行准确定位的话，其实它给人的感觉应该是介于入门代步车型与硬核跑车之间折中的位置，一款目前市面上几乎不存在同类竞品的新概念产品。它可以是从实用跨骑自我提升至硬核跑车的过渡产品，也可以是同时兼顾代步实用属性与骑行乐趣的娱乐利器，基于更为亲民的入手价格和上手门槛，其玩乐属性比常规街跑更加纯粹。
其实对于不少骑士新人来说，大多存在这样一种心态，习惯了以普通踏板、小车的轻松悠闲，想要尝试一下属于摩托车的赛道激情，然而面对那些真正具备一定排量的街跑、仿赛，虽然心中满是憧憬，但对于跨上去拧动油门还是心存些许畏惧与不安，但轻跑SVR180的出现无疑会成为填补这个巨大鸿沟的最佳选择。
毕竟青春不只是秒速5厘米的樱花飘落，也可以是风犬少年奋力奔跑的天空，而这款嘉陵轻跑CoCo SVR180不仅是嘉陵CoCo家族固有印象的破壁人，同样也将成为我们在享受驾驭乐趣的道路上更进一步的重要组成部分。
据了解，接下来6月11日嘉陵会在贵阳举办轻跑CoCo SVR180的官宣发布会，届时我们摩信网也将对这次活动进行全程跟踪报道，并为大家带来更多关于这款轻跑新品的抢鲜资讯，如果你也向往着赛道激情的愉悦天空，那么还请继续保持关注并期待吧。
