移动应用
随着时间的推移，十年前电动车还是个崭新产品，现在已经渐渐取代了汽油车的地位，环保意识逐渐抬头的情况下，内燃机引擎似乎成了原罪，在不久的将来我们会看不到内燃机引擎在路上奔驰，取而代之的就是电动马达。
内燃机车辆发展至今已超过一百年，它提供了人们可靠，廉价，续航力足，大马力等优点的移动工具或驾驭乐趣。如果有朝一日电动车能做到以上几点，内燃机车辆的时代很可能就要宣告结束，即使小排量涡轮增压引擎的排污表现良好，省油效果也不差，但还是躲不过消失的宿命。
油电车或许是个衔接的桥梁，但终究还是要走上纯电之路。
CES 2018｜HONDA 展区
在2018年CES展中，HONDA正式展出了Mobile Power Packs系统，这套系统建立在日前曾经提过的电池交换系统上，或许你会觉得这套电池交换系统似曾相识，因为他与台湾人所熟悉的Gogoro有着类似的概念，舍弃过往常见的家用充电改为以交换电池的服务方式营运，但与Gogoro不同的是，Mobile Power Packs除了支持电动摩托车充电之外，也支持一系列的电子智能产品。
Mobile Power Packs电池交换站
官方声称Mobile Power Packs单颗电池容量有 1 kWh的储电空间，除了能够供给装置电能之外也能透过配件成为行动供电站，在尖峰用电时段时大量储存的电能可以提供电力，藉此维持电网供电的稳定性。HONDA有提供三种型态的Mobile Power Packs充电装置，分别是可装设在公共区域的交换站、可以在自家充电的充电座、类似行李箱的携带系统，支持的装置从电动车到机器人都有。
家用充电系统
类似行李箱的电池携带盒可以在外出时做为电力来源，箱外已具备插座方便使用。
这项服务很难让人不联想到Gogoro的营运模式，但是HONDA的野心似乎更大一些，光是多样化的延伸产品就可看出端倪，虽然目前这项产品仍在概念阶段无法得知交换站的设置资讯，但透过这次CES展一口气展示的四款新时代电能产品以及世界各国对电能的重视，对于交换电系统的应用或许会有全新的突破。
纯电动摩托车“HONDA PCX ELECTRIC”的内部便是搭载了这套Mobile Power Packs系统。
当车厢置入两颗电池后，空间所剩无几
随着环保意识抬头以及未雨绸缪的石油危机，近年来许多电动车款不断窜出，姑且不论在环保层面是否大幅胜过燃油引擎，目前电动车最需要改善的，即为电池续航力的问题，不仅仅是一组电池所能提供的续航力，还必须考量到在长途骑乘时后续换电的需求，就如同Gogoro设立许多换电站的作法。
PCX ELECTRIC搭载两颗可拆卸式的电池
而HONDA这次所推出的PCX ELECTRIC也采用相似的作法，内含两颗可拆卸式的电池，未来将有可能效仿Gogoro换电站的做法，或是将拆卸式的电池带回家裡充电两种方式。
PCX ELECTRIC搭载由HONDA独立研发的高输出马达，并搭载可拆卸式电池套件，不论是在充电或换电上都有著更高的便利性，这部车款预计将于2018年开始在亚洲地区推行。还有消息指出HONDA将实施标准化工程在这套套件上，未来有望在其他车型上推出纯电动力版本，不过因应美国的气候及环境，短时间内可能不会进行推广的动作。
看来PCX ELECTRIC也能够藉由插座直接为电池充电
在PCX ELECTRIC将采用全新的LCD液晶仪表板，非常具有科技感
