蓝天白云下面，你是个什么车？BMW G310R

近几年，各个厂商在中小排量的竞争真的是如火如荼，不管是跑车，街车，拉力车。好像你没有个大名鼎鼎的200-400排量区间的车，都不好意思出门见人一样。

确实，中小排量对于新手容易掌握，老司机更容易获取骑乘的快感。那宝马在这场中小排量的竞争中，自然也不甘落后。

于是，蓝天白云配上了313CC的发动机，成就了这台：BMW-G310R

这款今年年初就众筹的车，扬言5月上市。可现在都6月中旬了，我们上一次听到这款车的消息还是在上海做排放检测。

所以，那些定了车的车主，只坐等消息了。上次我们推送的文章里面，很多人在后台留言，说早就交了定金，但是现在连车都没有看到。

那我们能有什么办法呢？

骑不上车，那就聊聊车，解解闷吧。

用我的碳纤维250cc水冷咖啡杯，冲一杯1块5毛钱的速溶来跟你们好好聊聊。

第一次见到G310R是北京2016国际车展

宝马的车，在我看来，颜值是一大卖点。粗暴的线条，宽大的油箱和手把，高挑的排气，鲜艳的配色，粗壮的车身，这一切都在挑逗着我的拥有欲，作为一个听到引擎就扭头，看到靓车就走不动道的人，真想把这些大宝马都占为己有。

有人说310有水鸟的设计元素，有800R的影子，还有人说有1000R的感觉。但我感觉他就像印度一个普通250街车。

这台G310R的外形？

在我看来，太让人失望。

当时觉得这辆车在外形上不太吸引人，如果抠掉宝马的标志，我一定不会觉得这个车有什么特别之处。外形不惊艳，由其是车头灯，只能说是中规中矩吧。

杀气？看着也不凶。可爱？也不是个桃心圆。这个头灯有点捏傻呆萌还不知所以然的感觉。

G310R能看出来是很运动的街车，包括型号后面的R都在诉说自己的运动性能。确实，钢管车架，轻量化的后摇臂，倒置前减震，中央后减震，这些都是“运动员”的配置。

裸露的车架和发动机，给人以力量的感觉，但是从车座往后看，整个车显得瘦瘦小小，弱不禁风一样。让人一看就知道是250排量的车。少了宝马那种高逼格的虎气。

时速，里程，转速，档显，时间，发动机温度，油量，ABS灯，空挡灯，这些词构成了一个普通到不能再普通的仪表。所有的这些功能全都向实用性靠拢。这个很“宝马”！

左面，远光近光，转向灯，喇叭

右面，发动机通电开关，打火

G310r使用 41mm 倒立式前叉，并且前叉不可调。前轮煞车碟盘使用BYBRE 300mm 固定式碟盘

中置后减震，10段可调，没有多连杆设计。

313CC的单缸发动机，搭配水冷系统，配备双顶置凸轮轴，四气门，缸径和冲程为80x62毫米。压缩较低10.6：1。提供34马力和28NM的扭矩。

内置平衡轴，零件经过DLC涂层特别处理，更耐磨更抗高温和减低阻力，减少动力损失。整个发动机反置，进气在前，排气在后。油耗为3.3升/百公里。

11升的油箱，配合着3.3的油耗。G310r的续航里程大概有330公里。

所以，我们大概也看出来了，G310r完全是注重日常通勤的街车。可玩性不能说没有，只能说不高。

G310r上面配备前后一体坐垫，宽大的坐垫，坐上去觉得很柔软，特别舒服。

但是因为没有经过长途测试，不知道这辆注重通勤的车，在长途中是否照顾骑士们的屁股。

最后说说坐高，785mm，还有770mm和800mm的改装坐垫。我身高1.8米，两脚能正常着地。所以这辆车对于身高较高的新手来说，是比较容易能驾驭的。

这辆宝马的G310r写到这里。我觉得这辆车没有特别吸引我的地方。更别说为了蓝天白云而掏腰包了。当然这也可能是这款310的账面数据不突出。但实际骑行的时候就惊艳到你，也说不好。所以我们期待着这款车尽快在国内销售。好让我们骑上路来实际感受一下。

不像之前写过的KTM 390 Duke，那辆车我是带着兴奋的心情写完的。了解新款的390 duke的过程就像孩子打开玩具礼盒一样，每打开一个包装，打开的是充满乐趣的惊喜。

但是在查找G310r 的资料的时候，给我的感觉是这款车实在不是宝马的诚意之作，而完全是为了占据中小排量市场份额而下的一步棋。当然，如果你觉得这辆车上有出色的亮点是值得消费者掏腰包的，欢迎在留言区讨论。

"抛开品牌，到底为什么买这辆车？"

我Ga这首歌明显是给BMW唱的

Baby, I just need ONE good one！