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作为宝马入门级别的全球战略车型，这几年310系列确实为宝马在小排量市场打开了局面，在先后推出该平台的街车及冒险车款以后，很多国外车迷也希望宝马在此平台上继续发掘，提供价格更加亲民的入门级别跑车或者复古车型，但从已知的消息来看，这种可能并不大，不过对于印度车友来说这都不是问题。
早在2017年，为宝马代工310系列的印度车厂TVS便藉由该发动机平台开发了旗下的小跑车Apache RR 310，时隔三年过去，近期TVS推出了Apache RR 310的2020款，针对赛道体验以及电子配置带来了不少升级，并且符合印度最新的BS6排放法规，起售价24万卢比，折合人民币约23500元。
外型上，Apache RR 310参考了鲨鱼的仿生学设计，流线型导流罩十分具有进攻性，2020款对比旧款在外型上并没有太大区别，更多是配置上的升级。
2020款Apache RR 310最主要的更新之一，便是增加了具有TVS Smart Xonnect蓝牙智能设备连接技术的5英寸TFT全彩仪表。车主能将其智能手机与车辆仪表配对，并通过手机上的TVS Connect应用程序查看更多车辆信息，譬如在激烈骑乘后显示换档点，G值，最佳圈速等等，是不是觉得它的竖置仪表本来就像是放了台智能手机在车上，很有意思。
为了应对更复杂的仪表菜单操控，Apache RR 310的手把总成还加入了一套类似于KTM 390DUKE上的十字键位控制系统，以达到不用离开手把便能快捷切换仪表显示的功能。
2020款Apache RR 310的全新仪表控制台的主要功能：
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车辆导航及转向提示
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来电者的详细信息
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接受或拒绝来电呼叫
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记录，查看和共享骑行统计信息
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车辆健康警报
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手机状态（电池电量，网络强度）
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日/夜环境光传感器设置
Apache RR 310身上另一项更为关键的升级便是加入了电子油门，实现更精准的油门控制，通过调整发动机功率输出以及ABS系统响应敏感度，使得Apache RR 310拥有四种不同的骑行模：运动，赛道，城市和雨天。
在运动和赛道模式下，发动机会提供最大功率与扭矩输出，而城市和雨天模式则会将最大功率输出限制在25.4hp，将最大扭矩限制在25N.m，最高车速也被限制在125km/h。
并且还升级了滑动离合，增加换挡平顺度，提升操控性。
与宝马310系列相同使用高度紧凑性及高刚性的钢管钢管车架，搭配KYB减震，以及BYBRE刹车，双通道博世ABS系统，一体化的车身结构提供更好的高速动态表现。
2020款Apache RR 310继续使用原来那台312.2cc反置式4气门单缸水冷发动机，在9700转时产生的34hp最大马力，在7700转时产生的峰值扭矩27.3N.m，不过尽管为了通过印度BS6排放法规，车重增加了4.5kg（从169.5kg增至174kg），但是发动机动力没有被削减，依然保持了原有的规格。
在2020款Apache RR 310上，TVS Motor以更好的Michelin Road 5轮胎代替了Michelin Pilot Street轮胎，以提供更好的牵引力和抓地力。
2020 TVS Apache RR 310 规格表
引擎型式：四冲程，水、油冷，DOHC，单缸引擎
缸径 x 行程：80 x 62.1mm
排气量：312.2cc
压缩比：10.9：1
最大功率：25kW / 9,700 rpm
最大扭力：27.3N.m / 7,700 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管编织车架
前悬吊：KYB 倒立式前叉
后悬吊：KYB 中置单枪后避震
前刹车：双活塞卡钳、300mm 浮动碟、ABS
后刹车：单活塞卡钳、240mm 碟盘、ABS
轴距：1,365mm
座高：810mm
湿重：174kg
其实这给我一种什么启发呢，多数印度的摩托车企业和部分中国摩企都有一个很相似的特点，他们在承接国际品牌生产制造的过程中都获得了许多技术平台支持，但是这并不意味着就能安心坐享其成了，如何将这些基础平台与更精准的创新方式相结合是个很重要的问题，我们并不需要印度人的小钢炮，我相信国内车友会有更好的选择。
