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2018年已经过了四分之一，早前大家曝出的计划车型也几乎都还没消息，因为各大厂家都在忙着“销库存上国四”去了。不过，最近我们得到了某款国产大排拉力车的官图；这款代号“凯越500X”的车，将会在年内登陆国内市场。
晃眼望去，熟悉的“国产水鸟”的味道，而很多人喜欢的就是这个味道，但仔细看还是有一些区别。我们还得到了一份官方参数，仔细看看，你会发现这款拉力车可能会有很多你想要的东西，主要留意下面三点。
一、500cc级双缸发动机
实际471cc的双缸发动机，双顶置凸轮轴、8气门、水冷电喷，不用想大家都应该知道它来自隆鑫，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7500rpm，账面参数已经几乎持平该发动机的“本体”（本田CB500最大功率36kw，最大扭矩44N.m）。介于国内用户的普遍喜好和骑行路况，双缸500cc级的动力系统是很合适了。
二、整备质量与油箱容积
净重178kg即空车质量，加上21升的油箱容积，满油应该不会超过190kg。算是轻还是重呢？我们提供以下几个同级车型对比就知道了；
本田CB500X整备质量197kg，油箱容积17.5L
贝纳利金鹏502整备质量235kg，油箱容积20L
摩瑞500整备质量197kg，油箱容积18L
目前国内在售500cc级拉力车也就上面三个了，对比下来，我们会发现不管是整备质量、还是油箱容积这款车都是有较大的优势的，特别是21升的超大油箱，这是很多公升级拉力车都没有的，绝对的长途良心配置。
三、行走系统
车辆的行走系统这里主要说轮胎规格和避震、制动系统，该车的轮胎规格为前110/80-19，后150/70-17。上面两款对比车型的轮胎规格都为前120/70-17，后160/60-17，更多的是针对铺装路面的长途需求。而该车的规格设定显然能提供更多玩法，前19后17配上110、150，有着更高的离地间隙和在非铺装路面上更灵活的操控性能。
为此，它还提供了更长的避震行程，前195mm、后200mm的行程组合前19后17的轮辐直径是很多入门级越野车的规格，因此它220mm的最小离地间隙是三车中最高的，通过性能也是最好的。而制动方面，标配ABS防抱死系统更是良心配置，不用再加钱。
车身其他配置
除了以上三大点以外，车身上的配置也值得关注。标志性的鸟嘴少不了，但是前挡风的面积却不是很大，应该是为了恶劣路面的操控考虑，同时手把还配有防护弓，发动机底部配有铝合金护板，高位排气有着更强的涉水性能。可以看出厂家对这辆车的定位；应该是一辆具备长途穿越能力的多路况、多功能拉力车。至于最重要的问题；性能可靠与否？在还没试过车之前，大家包括笔者在内都先观望吧。
