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2014年7月13日，全国公路摩托车锦标赛（CRRC）成都站正式收车。力帆KPR成为最大的赢家，一举揽获150CC公开组团体和个人冠亚军。
从KP到如今的KPR，从2012年摸索着“出征”，到2013年开始成为赛场的主力军，我们不得不感叹：又一次的夺冠印证了KP家族的实力和技术的进步。
2014年力帆摩托依托赛道技术研发的全新跑车KPR150成为了KP家族进击全国公路摩托车锦标赛（CRRC）的“顶梁柱”，肩负起了力帆品牌续写赛道辉煌的重任。
一直以来，150CC公开组被公认为是CRRC赛事中竞争最惨烈的组别，这个组强手如林。对此，力帆KP赛车队领队兼车手张静毅感叹：在这个组别，有强大的五羊-本田赛车队、陕西天石骑兵赛车队、湖北梦想劲速车队、幼兽王-壳牌车队、新感觉赛车队、钱江彩虹车队等，要想夺取冠军真是相当困难。
力帆摩托销售公司产品总监吴文友告诉记者，随着力帆KP车系的成功，今年有了更多的新鲜血液，赛道实力派湖北梦想劲速车队从成都站开始正式采用KPR150，与力帆KP车队一起参赛。此外，力帆KP车队还吸纳了首位女车手陈玲，这位敢为人先，倔强无畏的女车手将会给KPR增添更多的赛道风采。
在参赛车辆方面，今年车队使用力帆全新推出的KPR150，赛车技术部分的升级将基于上年赛事所收集到的数据，重点集中强化KPR150的“心脏”部分，采用全新研发的六档发动机；前减震器更是由31mm升级到38mm，让赛车的操控更加理想。在随后两站三水和襄阳的比赛中，车队还对赛车后摇臂和全面轻量化的发动机进行升级优化。
与三水站、襄阳站的赛道环境十分不同，成都国际赛车场长达830米的直道和多个高速弯道，都让不少150排量级别的赛车较为“头痛”，发动机的平衡输出和传统系统的搭配，成为能够攻破这条赛道的条件。加之CRRC成都站在赛前迎来了持续的雨天状况，弯道积水的路面状况导致不少车手在摸索线位的时候都出现不同程度的侧滑，部分更出现摔车情况。
7月12日13时，150CC公开组第一回合的比赛正式打响，10支车队共24名车手展开厮杀，经过10圈比赛湖北梦想劲速车队的刘闯以19分56秒269的微弱差距排名第二，力帆KP车队陈晓磊紧咬在后排名第四。
第一回合比赛的细微分数差距让决赛的看点十足，7月13日12时，第二回合比赛正式上演，经过一番激烈的角逐，湖北梦想劲速车队的刘闯以0.033秒的微弱劣势获得第二，力帆KP赛车队的陈晓磊以19分50秒861的成绩名列第三。综合前两场比赛成绩，成都站个人冠亚军出炉，冠军是湖北梦想劲速车队的刘闯，亚军是力帆KP赛车队的陈晓磊。与此同时，湖北梦想劲速车队、力帆KP赛车队还获得了团体冠亚军。
赛后，张静毅告诉我们：“成都站比赛能取得冠亚军的好成绩确实非常不容易，今年的CRRC150CC公开组比赛是将往年的改装组和厂商组合并为一组，竞争压力骤增。但是，值得肯定的是，KPR150是全场稳定性最高的赛车，发动机爆缸率为0。”
至此，2014年全国公路摩托车锦标赛成都站圆满结束，车手们将休整一个月左右，8月份齐聚山东临沂，进行今年的第四站比赛。在这短暂的时间里，车队将会再次对KPR进行调校完善，用更好的车辆状态武装自己，争取更多的荣誉。
