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惊闻雅马哈XT660Z行将停产，心中不免一丝遗憾，毕竟这作为一台中排量拉力车标杆一样的神作，未经拥有却要停产了！
从数据上看，雅马哈XT660Z的动力属于相当不出众，单缸660cc发动机35kw，最大扭矩57Nm，实在没什么值得夸耀的，183kg的净重，也算不上多出众。在真正的骑行中，动力只能说勉强够用，车重反倒不会有什么体验，似乎是重量前后配比相对比较合理，即使在一些烂路上也丝毫不显得笨重。
XT660Z的减震行程超过200mm，前21后17的轮毂，22L大油箱，这些配置完全是让你放心去探险的绝佳设置：跟其他日本中排量拉力车一样的正立减震应该是XT660Z有些美中不足的地方，但从实用的角度讲是足够的，这车不是让飞坡的，而是中低速通过的，前90-90-21，后130-80-17的轮胎尺寸，应该是全地形轮胎里最容易买到和物美价廉的尺寸；22L大油箱，续航里程超过400公里，对于去一些偏远地区，你可以不用带备用油料了！
XT660Z的维修保养也很方便，毕竟是单缸车，坏了好修，而且骑一段时间之后，你会发现很多配件可以直接用国产或者台湾产高质量零部件，比如链条，比如轮胎，比如牙盘，比如很多小配件，你不用担心被小配件困在路上，这对于一台拉力车来说太重要了。
不过雅马哈的销售策略很是奇怪，XT660Z这么好的一台车居然不卖亚洲市场也不卖北美市场，只在欧洲出售，要知道，欧洲基本都是平坦坦的大公路，基础建设全球之最的好，这样的车在那样的地方虽然有一定的受众，但毕竟是少数，为什么不拿到中国来卖呢？北美和中国才应该是这类摩托最主要的市场吧？而且，宁可把这么好的车因为过不了欧洲的排放而就轻易停产，这真是一件让人扼腕的事情。
不过换个思路，XT660Z的动力体系确实已经落后于时代了，而雅马哈即将推出的基于MT-07那台发动机的中量级探险车，应该是相当值得期待的吧！
