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今天笔者与数十家媒体朋友一起体验了当下最受关注的国产大排摩托车—春风国宾车民用版（CF650TR-G）。下面我就为大家带来此车型的全国媒体首测报告。
外观
早在几个月前，老周就有幸见识过了威严的国宾护卫队摩托车。给我印象最深的是它那庞大的身躯，搭配大气的线条，整车第一眼看上去想不到这是一台纯国产车型。装备工艺及材质均已达到国际水准。（下图为实拍图）
车头灯采用全LED设计，夜间照明效果非常好。造型具有中国元素，有的朋友说此车前头像石狮子。
大面积电动风挡在美观的同时可以为骑士提升舒适体验，个人认为增大调节幅度可以把风噪控制得更好。
经实地体验后，可以确认国宾车民用版外形设计、装配工艺及材质均已达到国际水准。
动态体验
打开电源开关，多功能仪表刷表自检，显示内容丰富且清晰易读。值得注意的是，行车模式切换显示为S和E，S代表当前使用的是运动模式，E代表使用的是经济模式。
启动后怠速稳定，排气声浪虽没有四缸车那样绵密，但铿锵中带有顺滑。转速攀升后，声浪越加绵密，在高转时可以获得不错的声效体验。
挂挡前行，体验提速过程。离合很轻，入挡清晰，转速在5000转以上时可以获得非常好的加速快感，官方称此车的最大扭矩62Nm出现在7000转，实际感受是从5000转开始发力延续到7500转均可以体验到加速快感。
官方称此车最高车速为175km/h，经过在封闭路段实际测试，此车可以轻松跑到180km/h，极速实际可以到达红区200km/h。最高车速时对应的转速在9000转左右，这与8750转爆发出52kW的官方数据极为接近。而实际测试中我们发现厂方在功率方面还是做了雪存的，这也是为了提升耐用度而为之。
凭借252kg的车重，搭配合金钢管车架及WP悬挂系统。国宾车民用版在高速行驶时可以获得不错的稳定性。这里也提示大家，笔者在测试时跑极速只是为了探寻此车的极限数据，在日常使用中，不建议大家尝试极速驾驶，即便此车可以提供很好的稳定性。
弯道体验，分为高速弯道及低速过弯体验。其中让我特别有感触的是此车的低速过弯性能，别看CF650TR-G庞大的车身，在低速过弯时，操控非常轻巧。这也得意于此车优秀的重心设置。低重心的操控体验在高速过弯时充分发挥优势，配合前120、后180宽马牌轮胎良好的抓地力，可以让高速过弯时信心更足，有助于拓展骑士驾驭技能。
制动方面，国宾车民用版配备了大陆ABS系统。经过多次紧急制动测试，车辆不会发生侧滑。J.JUAN制动泵可以提供足够的制动力，但手感较Brembo比还是有所差距。
贴心设计
很多老摩友都有膝盖疼的问题，原因就是由于在骑摩托车时膝盖受风。而国宾车民用版很贴心地设计让风巧妙地绕过了骑士的双膝，从而保护双膝不被风寒所困扰。
上图为俯视图
容积可观的边箱
USB接口隐藏在前部储物盒中，带有防水设计。手机充电时，储物盒盖可以关闭。
随车附赠安全骑行手册，非常贴心，赞！
当然，车无完车，经过试骑，发现此车在3000转左右时会发生轻微共振。在熄火推车时车重负担过重，建议进一步降低车重。此车售价为59800元，性价比还是值得称赞的。况且骑上这车有其他任何车型都赋予不了的荣誉感，这可是国宾护卫队摩托车的民用版，我们买到的是与阅兵摩托车同等品质的中国人自己的优秀大排！
