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1. 考取C1驾照。
2011年，虽然大学毕业只有短短两年，根本没有资格买房买车，但我想的是人这一辈子趁年轻的时候能学一门技术，多考一个证总有好处，以后还有机会用得上，所以就花了2500块钱去驾校报名了。后来谈恋爱的时候，丈母娘问我有没有驾照，我当时就自豪地回答我有。那时候还年轻气盛，驾校学的是手动挡，从来没有摸过自动挡的我，硬着头皮把老婆的自动挡从温江开到了青城山，假装一副熟练老手的样子，其实心里慌得一批。
代步车
2. 购买GK5。
以前我一直骑的是电动车，两家人只有一辆车显得不够方便，所以我考虑再购买一辆好玩的代步车，经过多方对比最终选择了本田飞度，号称平民超跑的GK5。本田车的配置低，都说是买发动机送车，买回来第一步当然就是改装。加装了室外温度传感器、扶手、真皮方向盘套、雾灯、日行灯、贯穿式尾灯、后杠警示灯等等，也轻度改装了一些比较实用的东西，从此加入GK5玩车队列。有了车以后扩大了活动范围，来了一趟想走就走的旅行，曾经一个人从成都开车去稻城，晚上从稻城出发，花了7个小时一口气开到康定，我真佩服那时候的勇气和胆量。
折多山
3.拥堵、混乱的交通环境。
随着国产车的崛起，合资车的价格越来越便宜，国产车的质量和销量也同步上升。越来越多的家庭开始购置了汽车，甚至有的家里为了避免限号买了更多的汽车。这样一来，不仅仅是成都早晚高峰十分拥堵，就连回老家的小县城都很难找到车位。与此同时，成都作为准一线城市，又号称休闲都市、“天府之国”，受到越来越多人的喜欢，十几年的人口净流入，导致的不仅仅是汽车拥堵，非机动车也与日俱增，安全隐患十分严重。大量的非机动车不遵守交通法规，闯红灯、超速、逆行、超载、侵走机动车道等，肆意妄为的骑行环境十分糟糕，曾经亲眼见到非机动车因为逆行相撞导致的头破血流，命悬一线。
相关部门开始重视非机动车引发的各种事故，出台相关政策提高造车门槛，同时也提出了“一盔一带”。然而，大量的非机动车群体管理起来十分困难，短短几年时间也难以改变现状。为了响应国家节能减排、低碳出行的号召，又不想参与非机动混乱的交通，所以才考虑购买摩托车作为上下班通勤工具。
天路
4. 购买国四佳御摩托车。
骑摩托车首先要有驾照，我在年初就去驾校报考，这次跟10年前考取C1一样，以全部满分的成绩顺利通过拿到C1D证。接下来就是考虑买什么摩托车了。有个同学建议我买跨骑，骑起来拉风又帅，还可以长途摩旅。但是我始终坚持不忘初心，买来最大的用途就是通勤，要实用就是要买踏板。由于成都禁摩，为了驾驶员的安全，摩托车排量也严格限制。经过网上的参数对比，实体店的试驾和体验，最终还是选择了我在多年前就种草的号称“甲鱼”——五羊本田佳御摩托车。虽然国四佳御相比国三佳御的争议很大，独立标改联合标等，但是对我来说只要本田的品质还在，其他都不重要了。
新宠摩托车
“两小无猜”
5. 糟糕的骑行体验。
可不是说佳御不好骑，相反的，佳御减震十分柔软，我刚买车那会称之为“魔毯”，发动机动静小，骑行也十分舒适。然而，摩托车走上机动车道才渐渐发现，并不是我想象的那么美好——不堵车了，心情舒畅了。上下班通勤期间，几乎每周都有汽车故意按喇叭、超车灯闪烁催促，甚至有的汽车还别车挑衅，出言不逊的谩骂等等。我在想，我遵纪守法，不超速不违法，规规矩矩地走自己该的道，为何就有这么多人目无法纪打破和谐交通的氛围呢？我在想，是不是我是摩托车，他是汽车，就应该理所当然地寻找一点心里自豪感而以大欺小呢？我在想，是不是摩托车被政Fu禁止，亦或是摩托车群体素质偏低或者是社会属性比较低，而导致汽车歧视摩托车呢？不管怎样，到目前为止，摩托车的争议依然很大。例如，我上个视频《成都奔驰车主怒路语出惊人，扬言要撞si骑摩托车的》中，尽管奔驰司机质问“摩托车该不该走非机动车道嘛！”，又威胁“被撞死都活该”等等惊人言论，还是有不少人支持奔驰司机，给他点赞并评论“摩托车也很讨厌”、“应该禁摩”等等。
网友评论
6. 给驾驶员的忠告。
很多人有了家庭的第一辆车出行方便、自由，特别是倾尽全力购买了一辆自认为面子的汽车，应该值得自豪。但不能把这种自豪转变为优越感，驾驶在公共道路上却变成了怒路，给交通造成拥堵，给公共安全带来威胁。反而那些真正富裕的人群，他们的社会责任更大，相对素质和涵养更高，并不会轻易引起社会矛盾，给自己造成负面影响。实话说，我玩过GK5，也飚过车寻找刺激，也曾怒路差点酿成事故。现在回头想想过去的一些事情，虽然没有酿成什么后果，但还是有点后悔和后怕。我曾经也反思自己，购买了一本书《让我们远离“路怒症”》（公安部道路交通安全研究中心编），并通过学习的方式增加自己的道路交通安全意识。在这里奉劝大家，不管是开汽车也好，摩托车也好，甚至是电动车、自行车、行人也好，各行其道，相互礼让，文明出行，不要给社会增添麻烦，制造群体矛盾。我们不惹事也不怕事，法律面前人人平平，和谐社会需要大家共建共享。
让我们远离“怒路症”
