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Barry Sheene，新生代的车迷对这个名字一定很陌生，但是在1970年代这位英国人可是威名显赫的GP车手，更蝉联两届GP500世界冠军，虽然这是个年代久远的故事，但是留下来的不只是令人津津乐道的过往回忆，还有一辆1976年与Barry Sheene一起拿下世界冠军的冠军车。
但是老兵不死只是凋零，随着Barry Sheene在2003年过世后，这辆由他本人保存的赛车也被世人所遗忘，如今，当年随着Barry Sheene一同征战的老技师，决定让这辆车重生，并为这永远的7号车手献上最高敬意。
如果你是有点资历的F1车迷，或许对Barry Sheene这个名字比较有印象，这个顶上微秃的F1车评，就是叱吒70年代的GP冠军车手，自赛场退役后，他便投入F1的播报与讲评工作，这点与他的老乡F1世界冠军车手James Hunt颇为相似。
而Barry Sheene为何踏入赛车世界，全因有个热爱赛车的老爸，幼年时就跟随父亲Frank参加机车赛事，甚至帮忙维修赛车，因此Barry Sheene血液中可是有着高度辛烷值，长大后自然成为一名赛车手。他加入SUZUKI车队后便一直效力SUZUKI，在当时可说是SUZUKI的代表人物。
而最为人乐道的是他在1976与1977两续两年拿下GP500世界冠军踏上事业巅峰，最后在1984年退役离开赛车场，转为一名F1播报员，直到2003年过世前一直没有离开他最热爱的赛车运动。
要知道二行程的年代可是个拿命相搏的年代，在那个时代中不少英雄好汉葬送在赛道上，那时候的车手能依靠的只有自己的胆识跟技巧，并且骑着要人命的机器在赛道上狂奔， 而Barry Sheene所骑乘的SUZUKI RG500 XR14更是赛车中最为险恶的一种。
SUZUKI RG500 XR14采用田字型四缸二行程引擎，使用双缸共爆的点火方式，因此可以将田字型四缸引擎是同一具大双缸引擎，这种点火特性光想就知道是一辆难以驾驭的烈马，更别说还是极度神经质的二行程设计。更有意思的是RG500是有市售版车型，虽然性能无法比拟GP赛车，但田字型四缸二行程的狂暴性格而被冠上（寡妇车）的恶名，意旨骑着这辆车出门后老婆很有可能成为寡妇，这不是玩笑话，因为在那个时代的二行程车的确造成不少伤亡。除了动力难以掌握，车辆没有任何电控辅助与安全系统，即便是当今的MotoGP车手也很难体会当年的凶险，但Rossi除外。
1984年Barry Sheene退役后便移居澳洲，他的1976年SUZUKI RG500 XR14冠军车也随着他从英国移民到澳洲，之后这辆冠军车便静静躺在车库中凋零，曾经担任Barry Sheene首席技师的Ogborne与SUZUKI前机械工程师Nigel Everett，特别将这辆尘封已久的SUZUKI RG500 XR14运回英国，并着手进行重生计画，虽然赛车外观看起来保存相当良好，但引擎内部的状况令人堪忧，尤其赛车采用许多镁合金零件，这种易于氧化的金属使得车辆保存更不容易，还有容易硬化的橡胶件也是个问题。
Ogborne表示，Everett将水泵浦的外壳拆开后，引擎排出一公升的乳态机油，有修车经验的人就知道这是典型的水箱水漏进引擎中，造成机油变质成乳白色。
因此他们将引擎卸下并分解，好在变速箱与曲轴还有活塞的状况良好，因此他们将引擎零件整修后重新组装，也由于二行程单纯的构造使得引擎修复不难，目前引擎已修复完成，第一阶段告一段落，接下来要将车架与车体重新翻修。
而这第二阶段还在进行中，期待这两位传奇技师能将整辆车完整修复，并让这辆车重新发动再次奔驰。
