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这是台湾摩友“rso3na”最近发表的一篇在欧洲的骑行经历。故事的开端在遥远的2016年3月份，当时艺术界非常著名的赛事“奥地利超级摄影巡回联赛”向全中国的摄影爱好者发起约稿邀请，于是摩友“rso3na”把两个作品发送给了大赛官方
作品一：HAPPY TIME
作品二：Touch edge
最终，这张“HAPPY TIME”拿下相关组别的奖项，于是大赛官方向摩友“rso3na”发来了去欧洲接受颁奖的邀请
获奖了当然值得庆祝，虽然来回的费用不低，但是在一群朋友的鼓励和资助下，“rso3na”终于决定带着母亲和其他两位朋友开启欧洲之旅（当然了，获奖的摄影师是有奖金的，但是不足以抵消台湾去欧洲的相关费用）
插播一下摩友“rso3na”的其他作品
在11月，摩友“rso3na”带着家人和好朋友飞到欧洲，开始了一段独特的“摩旅之路”，先放几张美到窒息的照片勾引下大家
下面是摩友“rso3na”的第一人称摩旅游记和骑行欧洲攻略（文中有几处错别字，为了最大程度保留原文精髓，所以没进行修正）
我们这一趟从奥地利的维也纳入境，然后在捷克布拉格租三台重机，之所以不在奥地利租的原因是奥地利跟德国的重机租车实在太贵了，相对来说布拉格的消费水准便宜得多，我们能够用比较便宜价格租到重机
我们的路线大约就是布拉格出发，经由跨国高速公路往西南来到德国的慕尼黑，再从慕尼黑沿著阿尔卑斯山的山脚往东边骑去国王湖，再往北从奥地利沿著高速公路回到布拉格，整个行程大概是三天1500公里比环（台湾）岛更多一点而已
在开始之前我们先大概来认识一下欧洲的交通标志跟标线，欧洲的交通标志其实跟台湾大同小异，只有这个会是很常出现但是台湾没看过的，这个标志标示你所在的道路有优先通行权利
因为欧洲的路口很少红绿灯，因此很多路口都是以优先权来管制，因此这个标志一定要记住～你可以说每天可以看到千百次～
欧洲的行车分向线是白线不像（大陆和）台湾是黄线，要小心不要一时混淆逆向行驶，白色实线表示不得跨对向超车，不过欧洲人开车都满快的所以要超车的机会也不多就是了
然后这个是比较特别的“标示终止的意思”，会搭配前方另一个标示使用，例如在德国的无速限高速公路上会些路段还是会有速限，类似的标示意思就是有速限路段结束，恢复到无速限状态
欧洲的高速公路
台湾人一听到欧洲高速公路就会直觉联想到无速限高速公路，其实整个欧洲大概只有德国有无速限高速公路，而且也不是通通都无速限，我们这趟的旅程在捷克跟奥地利都还是有速限，只是速限满高的大概是140公里（但是内线大家通常是能开多快就开多快）
其实台湾人有对欧洲的道路有普遍的误解，大家都会以为欧洲的路都是又大又直，直是真的但是其实欧洲的路非常非常的小！
从图片上面可以看到即使是主要高速公路之一，但是捷克的高速公路其实很小只有两线道，我记得是到了德国才会有一些路段是三线的高速公路，其余包含奥地利的高速公路都不大，只有两线而已
如果我们在看到欧洲的一般平面道路，更是只有双线单线，比起台湾动不动就三线道四线道，欧洲的路真的普遍不大，而且你可以看到欧洲的路是连路肩都没有！！！
捷克的高速公路路况并不差，除了会看到一些很明显的裂缝修补以外，大致上跟台湾差不多，但是一进入德国的时候就很明显感受到德国的高速公路真的路面品质超好，即使大多数路段只有两线但是骑起来的感觉就是爽！
而进入德国之后我的导航马上就看不到速限的提示了，这就是告诉我们：
「他马的德国的无速限高速公路到啦！！！！」
不过其实跟大家想得又有点不太一样的是，德国的无速限高速公路并不是真的每个人都开得飞快，因为法规以及安全因素，德国规定有挂拖车的所有车种（包含联结车等）速限只能到110公里上下，所以外线通常都是速度只有110，但是内线的车就是他奶奶的一台比一台快，不管你油门踩多深，后面永远有车比你快，所以骑在内线的压力满大的，都会一直盯着后视镜深怕后车刹不住撞上来
而且大货车其实要超车的话还是得走内线，因此内线的速度落差很大有时候会有时速两百的车飞过去，有时候却因为大货车在内线超车速度整个掉到110，因此在德国开车真的得全神贯注，否则多变的路况一下就会让你回苏州卖鸭蛋（这句是台湾俗语，也就是“挂掉”的意思）
欧洲的平面道路
在欧洲因为生活习惯以及人口分布的不同，他们不像台湾的平面道路两边都是住宅，欧洲通常是群居在一个小镇一个小镇的群居生活，而两个小镇中间通常都是『什么鸟都没有！！』
踏马的你不说这是欧洲的话我还真的以为我来到了第三世界，小镇跟小镇中间真的超荒凉的！荒凉的程度比在台湾的西滨云林段还要夸张，也难怪很多欧美的电影有什么『德州电锯杀人狂』之类的
不过别看他们的路这么小只有双向单线，他们只要一离开城镇范围这种小不拉叽的烂路速限起码80甚至100（但是大家都开120靠北），这点我在我的粉丝页有分享过，人家的速限就是可以让车辆驾驶的很愉快舒适，而不像台湾四线道还给你速限50（然后还一堆红绿灯干林老木的），只是所以也常常听到什么撞到野生动物的事件就是了
今天要来稍微讲一下欧洲跟台湾订定速限的逻辑跟环境差异～之前看到报导说，屏东谷川大桥重机飙车，大执法以来开罚200张罚单，然后呼吁该路段速限30，要大家放慢车速
常常可以听到有人说台湾人不守法，先进国家人民多守法等说法，本来我一直以为是台湾人的问题，直到这次去了欧洲之后才发现问题还是出在政府
这张照片拍摄于欧洲乡下小路，不是高速公路，你也可以看到根本没分向线而已，但是这条路速限是约80，事实上在欧洲，你要超速真的不是这么容易的一件事情，比起台湾设计速限完全跟现实脱节，欧洲的速限是可以让你非常轻松愉快的驾驶
法规合理，自然就能够遵守....再回头看看台湾的速限
1.西滨桃园莫内段，来回各两线，住户也少，速限50
2.东部滨海，来回各两线，速限60
3.北部滨海，速限70
4.垦丁屏鹅公路，速限60-70
5.北横唯一可超车的隧道，速限30
不然就是一堆不连贯的红灯如西滨快速道路香山段速限80，或是台17高雄茄定-梓官段红绿灯完全不连贯
我真的很好奇台湾这种骑脚踏车都会超速的低能到底是谁定的？标准在哪里？一堆落后的交通规范，当然让人很难遵守，相比之下，欧洲的路其实不像台湾人所以为的什么路又大又直
其实欧洲路普遍比台湾小得多（而且几乎都没路肩！），只有大城镇跟高速公路才有来回各双线的道路，一旦离开城镇几乎都是来回各一线但是速限80起跳，但是他们仍然把速限定在一个你轻松骑车都不用担心超速的速度
事实上欧洲的交通管理的逻辑很有趣，他们不是以限制为主而是以疏导为主，只要不是不得不进行管制的大路口，他们都尽量避免设计一堆限制，所以行车效率非常的高，不像台湾路口没红绿灯大家就不会过马路一样
且欧洲的平面道路设计不像台湾，除了没有一堆买车没选配油门的三宝以外，他们的道路设计也不像台湾动不动就是画一堆无法超车的双黄线（然后大家在山路才来塞到死）
欧洲的道路非常有趣，尤其是在德国，他们会有所谓得三线道，什么叫三线道呢？就是除了双向会各有一线的固定车道以外，中间那一条车道是轮流使用的超车道，也就是说这一公里是我们这一向双线，下一个公里就换成对向车道双线（这时我们就是单线道）
所以为什么人家德国可以成为世界强权，光是从车道设计就可以看出人家政府的行政是真正以贴近现实状况去执行，而台湾的交通部则是让你在山路塞到怕塞到死然后再告诉你依法行政洩洩死掉
顺便再讲一个点，你可以看到欧洲的道路不太会去设计分隔岛，更不可能会在分隔岛上面种树，猜猜是为了什么？
你想想看，如果今天搞了一个分隔岛然后再像台湾这样在上面种树，到了路口的时候旁边的小路出来的车辆根本看不到两边主线的车况，这也是台湾路口会动不动就发生车祸的原因之一，更不用说常常看到新闻会发生那种从安全岛冲出来的小动物跟行人
而少了安全岛，一来可以让车辆更确实掌握周边的动态，小路出来的车辆有更好的视野（所以他们根本不需要红绿灯），更可以减少道路的面积对自然环境更友善，这趟欧洲骑车之旅的确让我认真思考台湾这种美其名是绿化道路的分隔岛设计到底是好还是坏
行车很守法？
相信我，欧洲人开车他奶奶的一点都不守法，先前提到欧洲的道路速限普遍很高，正常情况下并不会超速，但是欧洲人开车还是普遍他马的超速
速限 140的高速公路开180，速限100的平面道路开130，我在台湾骑重机很难遇到比我快的汽车，在欧洲我很难遇到比我慢的汽车，这边人人都是拓海，人人都是飙仔，我还记得从奥地利骑回捷克的路上我们被一台福斯贴屁股跟超近，后来我带着大家靠边放慢速度让他先过的时候才发现那是一个老阿妈在开的～～
欧洲人骑重机都把自己当汽车？
先来一句F～全世界只有台湾人北七会指鹿为马说重机是汽车，在欧洲机车就是机车，我们问租重机的老板要怎么停车，他们就说：
『啊就人行道啊随便停啊』
是的～欧洲人摩托车都往人行道随便一丢，即使停路边也像图中那样停直的，有效利用空间，只有台湾交通部含棒棒叫你一车一格，然后再来被推倒被刮车
更不用说一旦塞车车流停止的时候，我在慕尼黑在布拉格看到的都是钻来钻去就不见了，只有我们因为我的三箱很大，钻不动只好跟着大家慢慢走，然后目送其他骑士慢慢远去
在欧洲租重机，你要注意什么？
我要在哪里租？
第一个当然是注意价钱啦～西欧国家的消费水平很高，因此可以建议往东欧找，例如捷克的物价就相对低廉，同样的车在奥地利一天要租4000台币（约合人民币866元）在捷克可能只要2000（约合人民币433元），因此我会建议在东欧一点的地方找车
我们这次是租这家的车～他们都是HONDA的车～价位还算不错～而且车况良好～不但可以选配租侧箱后箱，还可以租导航安全帽什么的
对了他们的侧箱是台湾少见的德国犀牛的喔～不是 GIVI 的～有用过的就知道这个箱子多销魂
我要租什么车？
认识我的都知道我一向走务实路线，这次因为还要载我老母加上大家的行李其实不少所以我租的是VFR800，而且可以加租三箱，高手把高风镜在高速公路长途巡航也比较舒适，这一趟基本上就是我负责带队+拍照+当保姆车，一天的费用大约是两千五百元（约合人民币542元）上下，算是相当便宜
而另外两个妹子租的则是 CBR600F 跟 CB650 ，这两台的价格更便宜平均一天只要不到两千台币（约合人民币433元）
但是强烈建议一定要租有风镜的车，欧洲高速公路的高速行车环境如果是租没风镜的车会骑的相当的痛苦，如果是秋天去更要面临可能只有0度的骑车环境，所以有风镜的车非常重要，我在欧洲的高速公路上看到的重机大多都是以休旅车跟多功能车为主，很少看到街车骑上来的，相信我～如果你是九月十月来骑车～你租街车会很想死！
租车的车祸赔偿问题
再来就是合约跟赔偿问题，租车一定问清楚一旦发生车祸那关于维修金额的分担是怎样算，当然还要看一下是否像台湾会有营业损失的赔偿之类的，相关的合约一定要看清楚再来租车
在欧洲骑重机，你要注意什么？
速限
首先来讲讲速限，刚刚有提过欧洲的速限普遍很高，所以其实如果悠闲的骑很难会有超速的问题，更不用说我这1500公里根本就没看到过测速照相，跟台湾到处都是抢钱的速限跟机歪的测速照相不一样～所以与其担心速限，不如担心会不会变成挡路三宝小乌龟
速度差
欧洲要很小心速度差造成的安全风险，前面有说过以高速公路为例，外线可能速度只有110，但是内线却可能高达两百，所以要变换车道的时候要非常小心，油门跟刹车也都是大手催大手抓～也难怪欧洲车的性能都非常好，不然要是换成台湾车应该一下就被撞死了
而平面道路也没好到哪去，因为路幅不大再加上多少会有车要左右转，所以常时速100骑一骑突然前面那台车就刹到0要准备左转，要是你一个恍神就会撞上去了
所以欧洲骑车切记～一定要全神贯注！
这是一个你一个不小心就会死掉的国度！
路口
在欧洲切记要遵守路口优先路权的规范，因为在欧洲很少会有红绿灯，因此路口秩序完全仰赖先路权的相关规定，你任意穿越路口换来的可能就是……
尤其是行经圆环的时候务必注意该圆环的规定，有些是要等圆环内的车离开后你才能进入的，在台湾圆环的相关行车礼仪跟规范是最常被忽略掉的一环，如果真的不知道该怎么走的话～就跟著前车依序前进吧！
结语
Ｑ：欧洲路又大又直？
Ａ：一点也不，欧洲大多数的路远比台湾小，甚至路肩都没有，国道以外要看到双向四线道的机率几乎微乎其微，即使在市区他们更倾向把道路空间设计给人行道使用
Ｑ：欧洲骑车很悠哉？
Ａ：一点也不轻松，欧洲由于速限高，路幅小，车道速度落差大，骑车的时候一定要全神贯注，尤其是变换车道的时候，如果像台湾国道常常看到的换车道不看后照镜也不转头看死角的，死在欧洲的机会很高！
Ｑ：在欧洲骑车很花钱？
Ａ：欧洲的油价依照国家不同落差很大，在德国可能是台湾的两倍，在比较低消费水平的国家例如捷克跟匈牙利约是一公升30多元（约合人民币6.5元），虽然油价高了一点但是欧洲租车制度比较完善，加上住宿便宜，如果能够以自助旅行的方式来玩的话，其实跟台湾差不多价格
