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两年前的一个春天，我碰到了一个长相帅气阳刚、身材极好、声音好听的帅哥，面对如此种种，我又有什么理由拒绝内心的蠢蠢欲动呢？
于是便和他开始了故事，在刚刚与他交往的过程中，我时不时会幻想与他的诗和远方……
认识没多久，恰逢春暖花开，约上好友和他一起向南，这是和他第一次出门远行，心怀憧憬，期望与他来一次浪漫的旅行……未曾想，一次短暂的旅行，他暴露出了他的本性，随后的日子里，逐渐的变本加厉。
慢慢的我发现他是一个只有好看的外表，干啥啥不行的渣男！
被这个空有其表败絮其中的渣男浪费了时间和金钱，被他折磨了半年，我再也受不了了，于是便和他分开了……虽然已经过去两年，但是与他相处的这半年时间，历历在目，我想我这辈子都不会忘记这段不愉快的经历。
上面这段悲惨的故事就是我被“工业垃圾”———某钢摩托车折磨的一些感受，犹如被渣男伤了心一样。就是下面这辆车。
究竟是什么样摩托车能让我有如此感触呢？简单给大家列举一下…
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不足1000km的时候，螺丝大量松动，丢了一个脚踏。
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不足1000km的时候，排气筒脱落，铁丝固定勉强行驶。
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1000km左右的时候，在国道上数根辐条断裂，扎穿轮胎。
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全车四条轮胎，有三种规格，备胎的设计可以说是反人类。
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1000km左右的时候，刹车卡钳反复松动。
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2000km左右的时候，排气筒从中间断裂，获得了令人震惊的声浪。
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3000km左右的时候，发动机固定机脚断裂，从此得到了巨大隐患。
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3000km左右的时候，冬天着车已是奢望，与机油无关。
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3000km左右的时候，高压包损坏，不能正常发电。
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3000km左右的时候，散热系统发生故障。
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螺丝丢了数不胜数，不想列举了…………
养出了如此孩子的某钢厂家，在质保期内，面对众多质量问题，某钢一直在敷衍，换个排气筒三个月都没发来、各种问题得不到解决……重庆工商局举报后石沉大海。在我准备把车拖去重庆时，终于有了一点点反馈，后协商换了发动机和各种配件，但是依旧有很多小毛病……
别说诗和远方了，就是在市区通勤我都要带着全套工具，随时准备修车。在被折磨半年后赔了很多钱出手了，我第一次对摩旅的幻想就此破灭。
根据这车这几年的改进来看，我买的第一批就是将一辆没经过测试的车投放到市场去看市场反应，完全就是将客户当作小白鼠，甚至可以说连小白鼠都不如，如此厂家，恕我很难相信他们能造出什么好车。说这些是因为前几天，这个品牌发布了新一代的车辆，勾起了一些不好的回忆，顺便说出来让大家感受下一辆不靠谱的摩托车究竟有多不省心
对于摩旅来说，没有什么是比质量更加重要的因素，我骑过的车不多，但是我见过路上各种摩友的各种花式抛锚，摩旅的路上，没有什么比车辆抛锚更让人闹心的了……这几年随着摩托车的火爆，各种小作坊、小厂家都想分一杯羹，所以市面上各种“工业垃圾”越来越多。对于什么是小作坊，大家心里有数不用我多说，想要开开心心享受风和自由，这种小作坊生产的车不管多便宜多漂亮都不要买。尽可能选择上市多年的成熟车型，因为很可能有些厂家没能力、没时间做一系列测试，让消费者来做测试的这种事情，我已经碰到一次了。尽量不要选售后网点少的品牌，甚至是没有售后的品牌，万一需要维修，没有网点、没有配件就麻烦了。尽量选择销量大的车型，这样的车配件好找、车型成熟。一年销售几十台这种车（厂家），想想都知道是什么玩意儿（高端豪车除外）。不要被外观所迷惑，不小心碰到某钢这种空有其表败絮其中的车，就等着半路哭吧。
不要被无良网红诱导，他们很多都是拿个钱拍拍照、念念参数、试驾一下……他们对车的质量根本不了解。看对某一部车可以加一些QQ群进去，多留意车主反馈。
考虑完质量问题，接下来就是油耗续航了，在西部摩旅，经常会碰到半路没油的摩友……鉴于中国大部分地区的政策情况，不能携带散装油，所以要不就买一辆油耗低的车，要不就买一辆油箱大的车。
最起码一箱油正常骑行，要＞350km吧，再小了就很容易半路抛锚。至于那些百公里十个油的油老虎车型，只要你有个大油箱也不是问题。但是油耗异常的大，有时也能间接的说明厂家技术不是很到位，这样的车可能在其他方面也有质量问题。比如本田幼兽和嘉陵coco，相同排量相同车型，嘉陵的油耗是本田的两倍之多，与之对应的是本田幼兽怎么骑都不坏，而嘉陵coco商家只敢保发动机，当然这里也有价格因素。
再有就是排量问题了，这个问题因人而异，有的人骑500cc去西藏都觉得跑不动，西藏遍地的150，藏民照样风驰电掣骑着放羊……
西藏大量存在的150已经可以证明，这个排量足以应对高海拔骑行，低海拔就更不是问题了，无需担心动力问题。所以排量无非是个心态问题，看你怎么想了。
