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根据体重调整悬挂设置(预加载Preload)


准备工作:

1需要按照用户操作手册准备以下几项工具:一个长的螺丝刀,扳手,用来调整车尾预加载的特殊工具和用来标示位置的绳结(剪断的厚橡皮筋就可以)!


2确保你的车处于正常的工作状态,润滑车链条,保证前叉和后减震没有漏油的情况,并确保有正确的胎压。

通常来说,调节悬挂的工作可以被分成以下几个部分:

前轮:1预加载

2阻尼压缩

3阻尼回弹

后轮:1预加载

2阻尼压缩

3阻尼回弹

如果你的车不能够调节这么多设定的话,就必须在某些方面忍受原厂的设置,或者购买改装件来进行调节。

我们最好按照正确的顺序来设定悬挂,这样会让整个工程变得简单明了。通常都是从预加载设定开始,因为这项调教是基于骑士的体重来的,相对容易。

如何调整后轮的预加载

无论体重如何,当骑士坐在车上的时候,最好的预期是后悬挂只会收缩一个不大不小的数值(一般在30毫米左右)。同时,我们要为以后正常行驶中的颠簸留下一定的悬挂行程,和遭遇紧急情况时候的后备行程。如果骑上车之后,车身下降过多,我们就需要增加预加载设定,相反,如果骑士太轻,坐上去车身基本没下降的话,就需要软化预加载。

以下是按步骤的详细操作方法:

第一步:我们需要测量几个数值

数值1:测量当车完全不载重的时候的行程长度。

一般的做法是,用一个中心支撑架,从车的底部把车子撑起来,然后丈量后悬挂完全不载重时候的长度。如果你没有中心支撑的话,也可以尝试在一个相对较软的地面环境,把车子平摊在地面上,这时,悬挂也是完全不受力的。

数值2:测量当车辆正常情况下的行程长度。

当车辆两轮着地,悬挂只承受车重的时候,后悬挂行程的长度。在测量之前,上下推压车辆数次,保证后悬挂不会卡在某个点上。测量的位置和第一步保持完全相同。

数值3:测量车完全载重时后悬挂行程长度的数值。

在进行这项测试的时候,需要一个人来帮助直起车身,然后用正常的骑行姿势坐在车上,双脚离地,踩在脚踏上。同样也上下推压车辆数次,保证后悬挂没有卡在某个点上。

第二步:我们需要计算几个数值:骑士亢余(Rider Sag)和统计亢余(Static Sag)

骑士亢余=数值1-数值3,这个数据表示你的重量对悬挂行程的改变

统计亢余=数值1-数值2,这个数据表示车重对后悬挂的影响

通常来说,顶级的竞赛悬挂公司推荐的后轮骑士亢余为30-40毫米,统计亢余为5-10毫米。鳄鱼的车后悬挂的预加载为35毫米,主要是公路行驶,也可以上赛道。

第三步:手动调整

先将骑士亢余调整到30-40毫米的范围内,再把统计亢余调整到5-10毫米的范围内。具体数值可以根据个人要求进行调整。

前轮预加载的调整方法:

一些人会按照基于骑士亢余和统计亢余的方法来设定前轮预加载,这是可行的。如果使用该方法的话,我们理想的数值应该是:骑士亢余(35-48毫米)和统计亢余(25-30毫米)。

鳄鱼从别处搜集来了一个更简便的方法里设定前叉。

通常来说,我们希望能够:1在极端情况也行程也不被用完;2拥有尽可能多的可用前叉行程。所以,首先让我们找出按照现在的设置,多少悬挂行程正在被使用。

具体的做法是,在前叉光滑的管子上缠一条橡皮筋,保证橡皮筋不会过紧也不会过松的紧贴管外壁。缠的位置是在前叉底部的橡胶密封圈之上。

然后,需要在正常会遇到的骑行环境中骑一段时间(包括弯道,直道,加速,大力刹车等等)。完成之后,我们会发现刚刚系上的橡皮筋被推到了离橡胶密封圈上的一个位置,这就是现在在使用的悬挂行程。

最后,通过调整前轮预加载,让橡皮筋处在离于橡胶密封圈10毫米的地方,这次的调节就完成了。

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