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说实话，要挑选一款最好的宝马摩托车是很困难的。因为纵观整个宝马摩托车的历史，其发展是略胜一筹的，并且运营模式也很成功。当然还总会有几款基于相同部件而改造的摩托车，所以就更难做出选择了。
下面，我们就来盘点下宝马摩托车历史上的10款经典车型。
第十位：G650 XChallenge
让我们直接切入一个有争议的话题吧。宝马的G650系列，诸如XMoto、XCountry和XChallenge这几款，虽然它们的寿命都很短暂，但这些摩托车实际是不错的，它比你想象中要轻，而且有锋利的造型和强劲的引擎。因此，偏好于铺装路面的探险爱好者，更喜欢它。
第九位： F800GS
宝马在2006年推出F800S时，不得不说是一个很大的飞跃。这是一款全新的车型，充分展示了宝马的驾驶理念。在现实中，很多R1200GS的主人可能会喜欢更小、更容易处理的摩托车。
第八位: K1600GTL
我们似乎忘记了K1200系列产品。尽管每个人都有他心仪的选择但我们还是选了K1600GTL。为什么？ 因为它是当之无愧的公路旅行车之王，继Kawasaki KZ1300之后又一款配备直列六缸引擎的摩托车，我们不得不佩服宝马的大胆做法。
第7位：HP2 Sport
推出HP2 Sport，表明宝马向摩托车领域又迈出了一大步。它拥有极具攻击性的前脸，侧身很像一条凶恶的鲨鱼。 HP2的名字也鲜明地亮出了自己的身份：HP是高性能（High Performance）的缩写。它很好地展示了宝马运动导向的态度，当然，它价格不便宜，但会成为摩托发烧友的收藏品。
第6位：K1
大多数人会问，为什么我们要选一辆夹杂着红色和黄色的宝马摩托车。它不禁让人联想到麦当劳叔叔。虽然K1在面世时也不被认为是世界上最好的摩托车，但它是首批在80年代末就搭载空气动力学设计和ABS防抱死技术的摩托车，意义非凡。
第5位：R100RS
K1可能在很大程度上应用了空气动力学理论，但在1977年的时候，宝马就开始使用了风洞来塑造车身外形，比如这台R100RS，被形容为翱翔于经典与现代之间的车型，它还帮助宝马建立起风格和市场地位，并持续卖了将近30年。
第4位：R90S
虽然前面的R100RS是第一个采用全包围的整流罩设计的摩托车，但1969年推出的R90，是第一个配置咖啡整流罩的大型摩托车。在此之前，如果你想要挡风，就必须额外购买纤维玻璃配件，并自己安装在车上。
第3位：R80 G/S
宝马在2009年推出的S1000RR，并被认为是超级摩托车的标志。 在上世纪70年代末，面对来自日本企业的激烈竞争，宝马的设计师们想出了“奇招”，它们采用全新摩托车设计理念打造的R 80 G/S。当时，该车是第一款，也是唯一一款具有公路摩托车骑乘品质的大马力越野摩托车。
第2位：S1000RR
宝马S1000RR在2009年推出时，便以超级跑车的形象吸引着大众的眼球。大多数人预计宝马会花一段时间来寻找与日本公司的竞争，这些公司花了几十年的时间来学习如何制造四缸的超级跑车，但宝马却率先进入这个领域，并向他们展示了这一点。
目前，2017年版与2009版仍然有很大的相似之处，这表明宝马的初代设计是比较精确的。
第1位：R1200GS
2004年推出的R1200GS，可谓是宝马的当家明星，这个系列最早可以追溯到R80GS。多年来，消费者一直对它的前身R1100GS和R1150GS大加赞扬，但在1170cc和R1200GS面世之后，关注度就下降了。
多年来，R1200GS在欧洲市场上表现不错。与旧款R1200 GS相比较，新款的水冷引擎无论在运转的平顺性、精致度还是动力都优于旧款。显然在这方面，宝马也给竞争对手施加了不少压力。
