移动应用
在前段时间日本Honda举办的本田Riding Gear（骑行装备）2017春夏款发布会上，出现了一系列NSR 250 30周年的纪念产品，其中包括了NSR250彩绘的Arai RX-7X头盔。
从1986年开始生产的初代NSR250R，至今已有30年的历史了，可是不少摩友心目中青涩岁月的一代经典车款，没有之一。
同时发布的还有融合了五款车型的T恤，不得不佩服本田这回的情怀卖的确实有套路，车子收藏不到那就买个头盔吧！头盔买不起还有T恤等着你~
一起来温习一下NSR250R的历史。
1986年10月1日，第一代NSR250R正式面市。它采用了与NS250R同一型式的发动机，但经过了重新设计。工厂编号是MC16、发动机编号是MC16E。
1987年1月，采用突破性技术 — 第一代PGM点火控制系统的NSR250R推出市场。此车采用一副与上一款相同编号的MC16E发动机，工厂编号是MC18，大家通常称之为PGM1。
第三张镁轮毂的为1988年推出的SP版
经过大幅改良、1989年2月10日发售的NSR250R PGM2，发动机的型号与上一代相同，工厂编号仍旧是MC18。
SP版
1990年2月13日，经过全新设计的NSR250R PGM3正式推出市场，工厂编号是MC21。发动机虽然也经过了改良，但编号依然是源自1986年款式的MC16E。而PGM3是NSR250历史中最畅销的，它经历了90、91、92、93，总共四年的生产。根据日本一些杂志以往所公布的日本本土同级产品销售排名，估计PGM3的产量超过6万部。
（1990年4月20日推出，采用镁合金轮框、干式离合器及赛车齿轮箱的PGM3 SP）
（1991年1月16日推出的PGM3 SP Pentax，图案与全日本锦标赛的Honda车队相似）（1991年1月25日推出的PGM3 SE）
（1992年1月推出的PGM3 SE、PGM3 SP Rothmans）
（1992年7月推出、限量900部的PGM3 SP荧光图案版本）
1993年11月10日，采用单边后摇臂、电子插卡式控制系统的PGM4终于正式发表。这既是一个全新型号的产品，同时也是NSR250走向终结的句号。新的NSR-PGM4的工厂编号是MC28，发动机则与1986年的型号一样：MC16E。
（NSR250R PGM4 R、SE）
（1995年1月25日推出的PGM4 SP，该图案与94年HRC参加GP500的车队相似）
（1996年1月推出的PGM4 SE、SP，NSR250R的终结版本）
