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车辆现状
提车时间：5.25
上牌时间：5.28
行驶数据：1363K
定妆照来一张
本人新手一枚，对于摩托车有一点了解，但是远远不够支撑我自主择车。因为现在网上关于各车型的评测多如牛毛，还是希望能看到一些关于真实的用车感受，而不是冷冰冰的车型数据，基于这一点，我想跟各位GSX250或者铃木粉分享一下自己的用车感受。
新车到现在，因为本人喜欢性能强劲的驾驶感和灵活的操控感，所以各种情况都在这个阶段感受了一下----请勿模仿。
压弯圣地——骊山山顶压一圈
接下来跟大家仔细分享干货
丑话说前头（缺点）
1. 后座载人很难受，乘坐安全感不足。 这个咋说呢，虽然平时载媳妇的次数不多，但是还是有这个需求。毕竟不载媳妇，你想要的“风和自由”可能就追不上了。为啥会这样呢？本人身高1.76m，体重68kg，不属于“心宽体胖”型，所以上车后，屁股后面跟后座前沿距离还有15cm左右，这个距离直接导致后座妹妹没办法上下贴紧（那种在夏天里两颗圆圆的幸福是不会有了，老司机发挥一下）。驾驶起来后座人员感觉心里不踏实！不知道有没有车友能够帮忙解决一下这个问题，前座后段加厚进行造型重塑，能够帮兄弟得到“稳稳的幸福”。【如果不计划载人的，请跳过】
2. 加速感不足，动力中规中矩。大前提：本人需求。 基于本人的对动力需求，这台车，只能说够用（另有ATS-L 2.0T一台，平常驾驶就油门踩到底那种）。低扭区间，动力随叫随到，没有任何磕绊，这个得益于标配双拉线油门的加持。市区骑行妥妥的，基本1.8自吸以下四轮，随便刚！高转速呢，现在还没有拉的太多，但是某凌晨三环主道试了一下，95以上就稍显乏力，担心上高速后，常规超车是不是能够给到惊喜的感jio，据听说以后高速摩托与汽车限速标准会调整到同一标准，不知是真是假？！
3. 原厂轮胎配置不够给力。 原厂轮胎是普通半热熔，没有上品牌，比如正新什么的，在东三环半坡立交岔道，弯道距离比较长，角度还可以（跑了20多公里后，等于热胎），小试一下，感觉心里有点不踏实，信心不足。后期考虑更换正新半热熔。如果你想骑着他跟“五菱宏光”拼秋明山，还是建议你换恶魔胎吧。
4. 排气声一般，主要是不够的浑厚。说起这个，可能会有人说，双缸、合资、3万内，这么多标签傍身，还要什么自行车手表的？话是没有错，但是在本人心里，这个只能算是一点点点点点点小遗憾了。如果是声控，天蝎、吉村在向你招手！！！如果不介意，那就忽略这一条缺点，直接跳转到优点说明。 虽说这缺点缺的不明显，但是想想国内能买到的双缸、水冷、250CC、合资、3万以下、皮实耐cao的车，敢问一句，还有sei ？？？
首届骑士节蓝精灵车队，一水蓝！
夸赞还要有（优点）
1. 名厂佳作，这一点毋庸置疑。到底是大厂出品，质量还是信的过，毕竟豪爵跟铃木厮混这么多年，硬货还是学了不少，GSX250-A、DL250返销小日本的事情就不提了，说明还是够硬！对比算好价格再组装车的品牌，可以说是良心厂家了。估计如果摩托车不设置报废期，到八十岁还能拄着拐棍，拧一把油门，哈哈哈···
2. 档位很清晰，对于新手上手非常友好。这一点作为曾经驾驶某125车型驰骋分水岭的我来说，真是致命的牛逼！档位之间灵动的跳跃，完全不拖泥带水，当然也没有假档位情况的出现，之前的一台，找空挡跟抽奖似的，能一次性找到算我输！
3. 做工水平还是那么666。 这个大家可能都清楚，但是我还是想说一点，足以说明豪爵-铃木的用心。一个小小小小小小小小的细节，你知道电瓶连接线的螺丝是银的么？估计很多人没注意过（我是不是透露了什么不得了的秘密？？？），这个是在装车时候，一装车的哥们告诉我的，当时都惊了，还有这SAO操作？这一下就反映过来自己的钱花在哪儿了······为啥不用价格更便宜的铁、铝？导电性呗！值得給个赞！据说某风的螺丝下面还垫着纸片，不知道是不是真的。
4. 类似于漆水很好、把妹利器、售后优秀等等细节问题就不说了，毕竟没人愿意没事蹭个漆，动不动就跑售后，对吧？
纠结半天好不容易让摆拍滴一张
不敢说我对这个车没有任何疑虑，
但最起码我可以很负责任的告诉大家，
我不后悔爱上！
铃木GSX250-A
你，值得拥有！！！
自己的一张骚图
5月8日周三下午的骑行，骑行89.45km，耗时02:35:06
写在最后：以上文章纯属个人用车感受，仅代表个人观点，不吹不黑，不喜勿喷。希望能够帮到你。
