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经典的本田小黄蜂250已经停产10年，很多年轻车友都不曾听过，只有年近中年的车友才会对这款车怀揣着难舍的情节。车友振东近日花2.6万元买到了一台2007年最后一批的“黄蜂250”。图为振东的雅马哈迅鹰和黄蜂。
图为振东的朋友在货场发给他车子刚刚到货的照片。可见车子的部件就这样铺在地上，刚刚下过雨满地淤泥。货场里还停着其它组装后的车子。
车子的部件，几乎泡在水里。振东虽早已略知一二，可看到这样的场景，他多少还是有些顾虑的。
“碣石有三宝：木箱、胶带、旧棉袄”。看到这样的发货包装，振东也笑了。他表示，“最后一批的黄蜂250不好找，准新车更为稀少，谁让自己就中意这款车呢，一些细节也就忽略吧...”
取出调试之后，车子的外观还是很不错的，油箱和尾部很漂亮。小黄蜂250在1996年2月刚上市的时候，它的造型在当时如概念车一般。它所率先采用的上单梁结构，也成为后来“大黄蜂”们的独有特征。
超宽的轮胎，单盘前制动。振东表示，在紧急制动时感觉有点肉，不过并不影响安全性。
小黄蜂250采用249cc的水冷并列四缸发动机，最大功率近40马力。以正常转速起步的话，并不会带来什么惊喜，只是悦耳的发动机转速上升的声音很让人振奋，4缸发动机的特性发挥得比较明显，震动很小。
后摇臂为了配合超宽的后轮设计得很宽，这样为了增加强度又必须增加尺寸，这使得小黄蜂在250级街车中显得十分粗壮。前胎宽度130mm，后胎宽度180mm，在当时达到了公升级的配置尺寸。
很有特点的双指针仪表，清晰简洁。驾驶了一段时间的振东说，车子动力、操控各方面目前来看还不错，希望是台省心的车。
