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当骑车的目的不再是从A点到B点，那么此时屁股底下的摩托车就成了展现个人风格的另一种途径，当选对了车型，这辆车便可以从交通工具直接升级成你的“另一半”，这便是试驾了两天本田CM500最大的感受
Rebel系列其实从1985年就已推出，是本田旗下的“小”巡航车产品，如今版本的CM 500则是2016年底以大改款之姿重回市场的
先来说说争议最大的坐姿吧，脚踏确实是在一个比较尴尬的位置，坐姿介于在普通街车和传统美式巡航之间，不前不后。这应该是最大的槽点了，但是在吐槽它因此不再像是一辆纯粹的巡航车时，转念一想，这是亚洲人设计的美式巡航啊。一方面想跳脱出一贯的风格，给了巡航车一种新的理解；另一方面是贴心地把亚洲人身材充分考虑进去了，所以这个坐姿对于新手和身材娇小的骑士是相当友好的
动力方面最大的感受就是平顺，搭载了471cc直列双缸水冷发动机，最大扭矩33.6kW/8500rpm 最大扭矩44.3Nm/6000rpm，位于8,000rpm的马力峰值，使CM500需要拉高转才可获得更敏捷的动力输出，输出相当线性，并且高转下发动机与车架的共振处理的很好，不会让骑乘人感到不舒服
搭配滑动离合系统，手感更为轻巧在减震配置上，采用41mm Showa正立前减震后悬挂为5段预载可调的变径弹簧双避震，前后都很短，典型美式风格，路面不平的情况下，后轮给的反馈会比较明显
外观方面，造型可以用别致来形容，尤其是油箱的设计，11.2L容量，搭配690mm的座高以及可拆除的后椅垫。车身纤细，1490mm的轴距，加上仅有191kg的整备重量，一改美式机车沉重的印象
主车架使用钢管结构，副车架为铝制压铸，不像哈雷大面积的亮亮的镀铬零件，CM500外观上显得很低调。外形虽然复古，但全部灯具均采用LED光源，大灯使用复眼式LED+透镜组成，夜间铺路效果十分不错
圆形复古LCD仪表，显示内容包含了：挡位、油量、时间、里程等，但是唯独少了转速
把手开关相当简洁，配有双黄警示灯开关
特别要说的是排气的设计可能有人不能接受，粗大的排气和整体纤细的车身显得不大协调，外观党表示到手就会它给换了
JC君：
CM500在巡航圈里算是一个小清新一样的存在，它代表着对于美式巡航车的一种新的理解，不再只是“大叔专属”，时尚年轻的味道浓一些，所以这辆车应该在年轻和低调之间能俘获不少入门车友的心
这款车价格71800元，对于部分车友来说还是不够“香”，但是从市场反馈【订车要等半年才提车】来说，本田的定价策略还是蛮成功...
建议对这辆车有兴趣的车友去试驾体验一番，其实骑复古车要的就是范儿，如果你看上了这辆车的外观，预算够，那估计也就八九不离十了
