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MotoGP在今年加入了泰国站之后，Dorna似乎对于在赛程上塞入更多的比赛感到兴致高昂，在这个月Dorna与印尼旅游开发公司(Indonesian Tourism Development Company)共同发布了一份新闻稿，这也让先前谣传已久的印尼GP赛事，更进一步的有望成真。
印尼近期遭逢天灾肆虐，MotoGP泰国站的赛前记者会上，也能看到车手们举着声援印尼的牌子。
东南亚国家的崛起，在这几年的二轮市场上真的是感受相当深，从日系品牌到欧系品牌，都开始注重东南亚市场，甚至还推出了许多在当地开发设计的车款，各车厂的动作频频都能感受到东南亚国家，像是印尼、越南、泰国和印度等市场近年来受到重视的程度，当然举办全球最热门二轮运动赛事的Dorna也早就把这一切看在眼里了。
今年新增的泰国站，也替当地带来的庞大的经济效益和商机，同时Dorna也利用赛前的时间，找来马奎兹替泰国站的赛事拍摄宣传影片。
除了泰国站的加入之外，原先就已经是赛程表上的马来西亚雪邦站，也是过去许多车迷会选择前往观战的场次之一。
Dorna其实一直都非常想要在印尼举办MotoGP的比赛，早在这次的新闻稿之前，Dorna也曾经咨询过在1996、97年举办过GP500赛事的印尼Sentul国际赛车场，甚至也考虑过在苏门答腊岛的巨港附近建造一座全新的赛车场，不过这两个提议最终都因为融资甚至政治因素导致最后计划无疾而终。
印尼过去也曾经短暂的出现在GP500时期的赛程表上，不过在97年遭遇了亚洲金融海啸之后，印尼站就退出了GP赛事的舞台
另外印尼严重的贪腐以及官僚主义，也是让Dorna相当头痛的问题，面对MotoGP这种世界级比赛的庞大人潮与物流，印尼海关的效率以及官僚主义，会让车队以及比赛的物资无法准时通关，同时贪腐问题也会大幅增加举办比赛的成本，这些都让Dorna相当担心。
也因此这次Dorna找上了印尼旅游开发公司，物色到了紧邻印尼最热门的度假胜地“峇里岛”以东的另外一座小岛「龙目岛」，并且看上了在龙目岛南海岸的Mandalika旅游保留区(Mandalika Resort Area)，由于Mandalika旅游保留区是一个特殊经济区，代表进出这个特殊经济区的货物，不会受到大多数海关规定的约束。
在峇里岛东侧的龙目岛，是一个拥有相当丰富天然景观，以及旅游资源的度假胜地，除此之外岛上还有着特殊经济区的优势，对于Dorna来说是一个不错的比赛地点选择。
通过这个特殊经济区的规定来海关规则的解决，同时也降低了遇上官僚主义以及物资进出口的问题的问题，另外，在龙目岛上的比赛也将由旅游保留区内的度假村来主导，间接也降低了贪腐官员的介入。
另外，Dorna也计划直接使用度假村园区内现有的公路才扩增为赛道，如果印尼龙目岛GP真的成真，这也将成为MotoGP近年赛程表上首次出现的街道赛，另外在车手以及车迷相当关心的安全问题方面，Dorna也有相对应的配套措施，在度假村内有着相当宽阔的空间，可以去设置缓冲区和砾石区，赛事安全性方面是相对简单的问题。
目前印尼GP的成立与否，还在非常前期的阶段，不过从Dorna以及参赛车厂的角度来看，能够在印尼举办MotoGP的比赛，对于当地的销量以及经济成长，都有着相当正面的帮助，同时对于Dorna来说同样也是相当乐见的，另外对于身在国内的车迷来说，印尼站的成立对于小资族车迷来说也是一大福音，未来MotoGP印尼站真的成真，国内的车迷就多了一个可以轻松享受GP赛事的新站点。
今年已经有相当多的车友选择前往泰国观战MotoGP，加上马奎兹的卖力演出，相信明年开始会有越来越多的亚洲车迷，选择前往泰国观战
不过在这两年Dorna在增加MotoGP比赛场次的话题上，可以说是毫不间断，从去年宣布加入的芬兰站，到今年充满争议被车手排斥的墨西哥站，以及最新消息的印尼站，在今年已经加入了泰国站的状况看来，车手与车队的休息时间已经被严重压缩了，也让人担心未来2020或2021之后印尼站的加入，会不会对车手带来更大的负担？究竟Dorna该如何在营收、车手以及车厂之间作抉择呢？就让我们继续看下去吧！
