移动应用
为了能够诠释内心的想法，雅马哈于2016年发布以MT07同样底子的XSR700，向世人们告知：“将过去经典车款灵感，从未来而生的。”披着全新外皮，心中却拥有老灵魂的作品。为了能够更进一步展示，由雅马哈旗下的Yard Built与改装厂商比利时“Workhorse speed shop”合力操刀，向外呈现这台Custom Dragster，直线上来决胜负吧！
官方提供Custom Dragster侧面罩。
来自FZR750R的冲击
比利时改装厂Workhorse speed shop的Hennebert说：“我必须为直线赛车制造前所未有的暴力，我爱上了1985年Sonauto团队的 雅马哈 FZR750R，这辆车的外观设计非常有趣！”并开始把XSR700基本要素分离外壳、油箱、摇臂、大灯、轮框等，并使用铝合金属板打造一款专属于Custom Dragster的整流罩（采用FZR750R设计），涂装部分采用1985年Sonauto车队的配色，为了能够完美重现当时的经典风光，Hennebert还买了由FUJIMI推出1／12模型。
1985年Sonauto车队的配色。
Hennebert还买了由FUJIMI推出1／12模型，为了能够更完美重现。
直线加速前驱准备
为了能够在直线加速上站稳脚步，可以看出悬挂系统采用YZF-R1倒立式前叉搭配Nitron R3中置避震，委托USV Racing订制而成的加长摇臂和一些拉力赛用的零件，油箱和外壳采用铝合金制造有效降低总车重，油冷排安装在头灯处确保达到最大冷却效果，雅马哈摩托车产品经理评论这台车：“车辆速度很快而且重心很低，这意味着很多乐趣，能为拉力赛运动领域带来全新的共鸣，并带来了趣味和表现的微妙组合。”
YZF-R1倒立式前叉，u油箱配置。
USV Racing代工的加长摇臂，具有张力的AR排气管。
NOS是必需的
Custom Dragster所参加比赛“Sultans of Sprint”里，在参赛车种中排气量是最小的，因此为了提高竞争力，减低重量，增大马力基本要素外，身为专业而生的赛车，搭载NOS氮气加速系统也是合情合理。
Workhorse speed shop自家LOGO，有股嘲讽对手的感觉。
储存氮气的气瓶安装在坐垫下方，而为了轻量化及配重，电池也采用次世代的碳纤维电瓶并设置在坐垫前方。来自专门为直线而生的猛兽，期待下次释出的影片是在赛道上的英姿，近代技术以及手工职人的灵魂，像雅马哈 FZR750“Gauloises”Bol d’or 1985 Sonauto团队致敬，拥有老灵魂的作品，现代与先人的精华Custom Dragster。
AR尾段，与手工制椅垫。
油冷排安装位子，打上大大的自家LOGO。
灵感：雅马哈 FZR750“Gauloises”Bol d’or 1985 Sonauto团队
套件：手工制作铝板，订制固定件
椅垫：订制铝底盘，银色机械内饰
油箱：全新的铝制手工油箱（仅可装2公升，足够1/8英里）
前叉：选用旧款YZF-R1
后避震：Nitron R3
电池：Liteblox
方向盘：ISR控制器，超速转速表等。
引擎：Fabian Lamy在Flybike的作品; 平衡每一个细节，改进冷却，定制凸轮轴，钛阀门，冲压Wiseco活塞，与奥斯汀赛车消声器不锈钢排气，卡里洛连杆，平衡曲轴，去除配重，Suter离合器（电机仅重52.2公斤）
NOS：NOS 150 Pro系列，带有极限V2控制器
重量：138公斤（比原来的重量轻40公斤）
USV Racing代工卡钳座及后摇臂。
为直线加速而生的驾驶舱。
