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随着MotoGP西班牙瓦伦西亚站落下帷幕，2018赛季的MotoGP赛程也全部结束，MotoGP当红人气车手、Honda厂队当家车手Marquez毫无悬念地获得年度总冠军。
近年来，MotoGP赛场竞争愈发激烈，多维、罗西、洛伦佐、维纳利斯对Marquez的冠军道路形成了不少的竞争压力，但即便如此，Marquez本赛季依旧提前三站封王、拥有76分的绝对积分优势
而作为全球摩托车厂商的领跑者，Honda用MotoGP的赛场成绩交出了2018年最令人满意的一份答卷！2018赛季 Honda可谓是收获满堂彩、大赢家！
2018年下半赛季Honda战绩
第十一站：MotoGP奥地利红牛环站
Honda厂队当家车手Marquez在排位赛力压众车手，获得杆位起步，正赛最后阶段，遭遇对手的保胎策略，最后一圈憾失第一位置，最终以第二名完赛，LCR Honda独立车队的Crutchlow获得第四。
第十二站：MotoGP英国银石站
历史悠久的英国银石赛道，赛事故事也是屡见不鲜，今年的银石站，从练习赛到排位赛、正赛都是瓢泼大雨，最后正赛被迫取消，这也是MotoGP历史少有的，因为天气原因而取消MotoGP组别正赛，银石赛道再度收获“传奇故事”。
第十三站：MotoGP圣马力诺站
Marquez起跑后迅速进入前三阵营，比赛后半程遭遇红色军团的前后夹击，最终以第二名完赛，Crutchlow获得第三，另一名厂队车上Pedrosa获得第六！
第十四站：MotoGP阿拉贡站
排位赛第三位发车的Marquez，全程陷入前三的缠斗，并不断缩小与前两名领跑车手的差距。在比赛的最后阶段，经过多次近距离缠斗、超车，甩开了多维，成功拿下阿拉贡站的分站冠军，也是Marquez本赛季的第六胜，队友Pedrosa获得第五。
第十五站：MotoGP泰国站
今年新加入MotoGP赛程的泰国武里南国际赛道，炎热的东南亚气候让车手们纷纷选择硬胎投入战斗，Marquez获得了泰国武里南国际赛道第一任GP组别的杆位车手，杆位起步的Marquez在比赛中后段，再次陷入与多维的缠斗中，两人为了争夺武里南赛道GP组别第一个分站冠军而多次近距离超车，最后Marquez成功获胜，不仅获得本赛季第七胜，更成为武里南赛道第一个GP组别的世界冠军！
第十六站：MotoGP日本站
排位赛表现并不出色的Marquez在起跑后迅速占据第三名位置，此后多次陷入与老对手多维的缠斗，倒数第四圈，Marquez果断超车，占据第一领跑位置，伴随着多维的不幸摔车，Marquez稳固胜局，拿下了个人本赛季的第八胜，并提前三站夺得2018赛季MotoGP总冠军！LCR Honda独立车队的Crutchlow获得日本站的亚军。
第十七站：MotoGP澳大利亚菲利普岛站
澳大利亚菲利普岛站可谓是Marquez的福地，今年Marquez连续第五年在菲利普岛国际赛道杆位起跑，第五圈由于Marquez与Zarco前后轮的碰撞摩擦，双双结束本站的比赛，不然Marquez在这里登顶的可能性极大！
第十八站：MotoGP马来西亚雪邦站
原本是排位赛第一的Marquez由于不小心阻挡其他车手，而被迫失去杆位，从第7位发车，但这丝毫不影响Marquez的“上位”速度！很快便一路稳步超越来到第二名位置，比赛尾声伴随着罗西摔车，Marquez 稳扎稳打，最终拿下个人第九冠，上演了一幕“你可以夺走我的杆位，但我会夺回我的分冠”！
第十九站：MotoGP西班牙瓦伦西亚站
今年的瓦伦西亚站，大雨降临的MotoGP赛场一度由于雨势过大而中止比赛，很多名GP组别车手摔车退赛，最终厂队车手Pedrosa以第五名完赛。
Honda车队2018赛季成绩
Honda厂队车手Marquez全年19站比赛，共计登上颁奖台14次（9个分站冠军、4个亚军、1个季军），全年7次杆位，毫无疑问地凭借321分的年度总积分，以领先第二名76分的绝对优势，获得年度总冠军，这也是Marquez在MotoGP组别的个人第五个年度总冠军（13、14、16、17、18），同时也是Marquez个人连续三年蝉联MotoGP年度总冠军，今年的2018赛季Honda也蝉联了冠军车手、冠军车队、冠军厂商的三冠王！
2018赛季的好成绩完美诠释了Honda赛车在MotoGP赛场的巅峰统治地位，拥有国际最顶级的超一流摩托车手，拥有世界上最先进的摩托车制造技术和赛车技术，拥有无数的赛事经验，完美搭配，所以才缔造出了这支MotoGP传奇车队——Repsol Honda Team！明年，前MotoGP世界冠军Lorenzo加盟Honda厂队，相信明年的Honda车队又将迎来全新的巅峰！
Dani Pedrosa——新的MotoGP传奇车手
尽管Dani Pedrosa没有拿过MotoGP组别的年度总冠军，但是纵观他整整18年的MotoGP生涯，依旧是那么光彩闪耀：
1、54次MotoGP大奖赛分站冠军
2、31次MotoGP组别分站冠军
3、153次MotoGP大奖赛分站颁奖台（其中MotoGP组别112次）
4、3次年度总冠军（2003年125cc组别，2004年和2005年250cc组别）
5、13年MotoGP组别参赛经历（2006年-2018年）
6、3次获得MotoGP组别年度亚军（2007、2010、2012）
7、3次获得MotoGP组别年度季军（2008、2009、2013）
8、18年参赛经历只效力于一个厂商——Honda。。。。。。
今年的德国站新闻发布会，Pedrosa正式宣布将于2018赛季结束后正式退役，作为一个无冕之王，身材矮小的Dani Pedrosa身高只有160cm，体重只有51kg，瘦弱身材使得他驾驭1000cc马力机器时，需要付出更多地努力、练习，承受着更多的摔车风险和伤病困扰，作为罗西巅峰时代，少有的几名有机会击败并取代罗西的车手之一，他值得受到全世界车迷的尊敬，在2018赛季最后一站瓦伦西亚站结束后，Pedrosa被MotoGP官方授予“MotoGP传奇车手”的荣誉称号！
Honda摩托车文化
作为老牌的日系摩托车品牌，Honda长期以来一直非常推崇摩托车文化理念，致力于推广摩托车安全、舒适地骑行。Honda一直秉承着严谨的工作态度，数十年如一日，一丝不苟，用匠心打造Honda摩托车品质，正因为如此，Honda摩托车才在全世界有那么多爱好者，为之狂热，为之着迷，也正因为如此，Honda摩托车结实、耐用、品质感强的口碑在全球摩托车爱好者中口口相传！这是Honda这个全球最大摩托车品牌厂商的摩托车文化，这让我们坚信这个荣誉实至名归。
近年来，在国内市场，全国不断开设新的进口车型期间店，携手国内合资公司举办安驾培训活动。在国外赛事方面，MotoGP、MXGP（世界摩托车越野锦标赛）、SBK（世界超级摩托车锦标赛）、EWC（世界越野耐力摩托车锦标赛）、ARRC（亚洲摩托车锦标赛）一直有Honda厂队和本田赛车公司（HRC）的活跃身影，另外，Honda 红牛新人杯的选拔赛也如火如荼地开展着，相信在未来，随着Honda摩托车文化在中国的不断推行，越来越多的中国年轻车手，也有更多机会能出现在ARRC、Honda新人杯的赛场上，甚至是MotoGP的舞台，也衷心祝愿Honda赛事在未来能够继续无畏前行，再续辉煌。
