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上周小编出差去了趟江门，本非专为试车而去，可想着既然来了，不如去体验下这两台网上万人血书的150当红炸子鸡。
可惜工厂的试驾车拉出去测试了，所以也没能骑下感受一番，所以只能在江门的升仕旗舰店观摩一下（展车不给骑出去），结合实拍来与各位车友聊聊小弟我的一番浅见。
亮点很多，不然也不会这么受关注，但高中马克思就教过我们，凡事要辩证地看待，一味追捧或是贬低都触不及核心。
仔细想想，为什么我要说这是一次国产小排量复古车的探索呢？理由显然易见，除了G1，你很难在国内市场现售车中找到，能将这么多（单拎一条就能做车型重点配置宣传）元素融合在一台150复古车上面的案例，尤其是续航这个卖点，不过也先别急着称赞，具体情况也要具体分析。
价格摆出来，两个版本：铝合金轮毂/内胎辐条轮版13800元/真空辐条轮版15800元。
▲LED大灯
实话实说吧，如果我买这台车，哪怕这五颗上了透镜的LED灯珠照射效果再好，我都会立马找方案改装，因为对我这样有点审美强迫症的人来说，这个造型确实有些看不对眼，当然这仅针对我个人审美啊。
圆灯罩确实塑造了些复古的感觉，壳体完整度很高，也不会看到裸露的接线乱跑，不过传统的复古车爱好者可能更多会想自己动手改一改。
液晶仪表，跟150U上面用的是一样的，我私心可能更想要个带指针的圆表，但单独做配套的额外成本转接到自己头上我肯定不愿意，所以人就是这么现实的。
另外G1用的传统钥匙启动，我问了下工程师，他说他们还是想保留些复古车的传统机械感，所以没上无钥匙启动，但是坐垫锁可以像踏板一样直接左拧打开，方便检修。
▲出厂自带手把护杠，复古后视镜
▲出厂自带防摔护杠，有缓冲胶套
这个油箱可有得聊了，20L容积，你很难在一台150车型上看到，一般150油耗是什么水平？再高能高到哪去？续航多夸张我也就不说了，（官方称E模式下有1000km，我觉得还是要看实况测试）
但是，注意了，每个初中物理课没睡觉的人都知道，体积或者质量的增加会影响什么，我不点明，和旁边的150U对比显而易见，两台车重量差不多，下半身体格却差很多，虽然你不一定要把油箱加满，但也要懂得利弊。
不过反过来想，这也是种突破，肯定很多人是有这个刚需的，除非你没体验过在望不到尽头的山路上，叫天不应叫地不灵的境况，这个自己取舍，打破常规已经是种勇气了，反正我是预见以后摩旅路上少不了打声招呼了。
如果上面我还没说明白，这张图你应该懂了，当然只是摩旅的话，两侧板中间有加强结构，问题不大，还能挡点砂石。
动力上没骑我也不好瞎评价，反正这颗高压缩比的149.8cc水冷发动机最大功率13kW，账目数据是不错，实际表现有待考量，滑动离合在150这个级别上几乎是唯一一台，小排量上面用处大不大不说，但有总好过无不是。
铝合金后平叉（为了不被人喷，我真的敲过了hh），全新设计的不锈钢底排，合不合适，有没有复古调性暂且不论，原本我都以为有生之年都不会在一台国产小排复古上见到，这台是铝合金轮毂版，辐条轮毂真空胎的贵点，对了，正新专门为启典开模的这套多地形胎挺耐看的。
下面聊聊比它更早出生的孪生兄弟启典150U。
我为什么说150U是个怪咖，因为在它出现之前，我看后台评论从来没见过有读者能把哪台车前脸跟山魈联系起来，要是没见过这种动物的话，可以百度查下，也算是仿生学的造诣吧。
玩笑归玩笑，如此激进的外观设定富有争议是正常的，可Z时代的年轻人们你也摸不清他们心里究竟想啥，正常视角看这台车受众肯定是偏窄的，不过短轴距加轻量化的设定（138kg整备重量）必然精准切中部分目标受众心理。
反而这样的极端，在一众标榜运动街车还要尽量兼顾舒适综合性的对手前显得坦荡许多，走极端是好事吗？要用时间和销量来证明，但不妨大胆尝试。
售价：13800元
可以看到的是与150G1不同，150U本身作为有代表性的极端份子，电控过去在升仕上验证过的都给它上，最新版本无钥匙启动，怕丢还可以套个手环。
油箱盖，坐垫锁都可以用手把总成上的独立电控按键打开，油箱13L，后座双载估计你女朋友会有点气，还是一个人骑比较爽。
除了轮胎车架还有些零散细节部分，滑动离合，铝合金后摇臂，排气，ABS，刹车大体配套与150G1是差不多的，毕竟150U面世更早嘛，一样的发动机，减震具体调教差别我没骑也不好瞎说。
诚意总结
总结一下吧，我当初也是从一个口袋空空（现在也是）的穷学生过来的，不想花父母的血汗钱，辛苦兼职攒点也就够买台小排量，什么心理我都明白，买车也是能查到的咨询翻了个底朝天，当然懂得塞翁失马，焉知非福这个道理，凡事都没有绝对，只有自己骑了才能见分晓。
升仕我们也知道，网上站它和损它的两拨人吵来吵去谁也不服谁，我都嫌烦了，但平心而论，启典这两台150承接了升仕310系列一直来积累的工艺水准和配套架构，在这个价位还是很有诚意的。
要有机会我还是想能找两台车，骑久一点，结合实际骑乘来跟大家分享心得，本篇的内容仅做参考。
