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宏佳腾这个品牌对于大陆地区的摩友来说或许有些陌生，参加过今年摩博会的摩友也可能看到过一个叫“艾摩托”的品牌——这就是宏佳腾接下来在大陆地区将使用的品牌名称。
宏佳腾开始受到大陆媒体的关注，更多的还是来自于旗下的一款“倒三轮”车型3D-350。这款设计别致且富有运动感的“倒三轮”踏板车，在台湾开放上牌政策后很快就带动市场，成为能和标致、比亚乔、雅马哈一较高下的本土品牌。
3D-350最大的特色就在于HTS液压倾斜系统，也就是联动前端两轮的关键枢纽。由于比亚乔MP3早在2006年就已申请专利，因此宏佳腾在设计时要规避比亚乔MP3的机械联动系统，同时还要在新系统上优化机械系统的一些问题。
就已有资料来看，3D-350的HTS系统是在原有的液压前减震上加入了联动功能，省去了“倒三轮”车型需要协调前端两个车轮的连杆机构，大大减少了车辆前端重量和机械故障点。
与此同时，3D-350还将其他结构部件尽可能的下移，使车辆重心更加贴近地面，令整车稳定性再度提升。并设计了类似于汽车的悬吊结构来固定前轮，确保在高速重刹时前轮的受力能力。
另外，如标致Metropolis400的电子驻车功能，应该说是“倒三轮”车型必不可少的配置。虽说宏佳腾3D-350并没有导入此种电控系统，却也加入了机械驻车杆来取代边撑。摩博会上，小编也对3D-350的驻车系统做过简单的测试。无论我多么用力的摇晃车身，它也能屹立不倒。
与ADIVA AD1/3的休旅定位不同，宏佳腾3D-350并没有设计过多的储物空间和旅行能力。根据台媒几次的试驾体验来看，3D-350的侧重还是放在了运动性和操控性上。在确保能安全玩乐的前提下，3D-350也在操控感上尽可能的下功夫，使其更接近传统两轮轻巧灵活的操控感受。
面对刚刚将“倒三轮”车型写入国标并开放上牌的大陆地区，各家品牌也都纷纷引入产品，意欲占领市场，拿下交椅。两个月内，标致和ADIVA虽然先后拿出看家车款与摩友见面。但碍于进口的身份，在价格上并没能给大家多少惊喜。
而在摩博会现场，小编与宏佳腾两位负责人的交谈中了解到，大约在2019年，宏佳腾便会正式引进3D-350这款车型。并且考虑到性价比的问题，宏佳腾将与比亚乔佛山工厂合作，在大陆组装生产该车型。让大家能在享受到更安全的骑乘乐趣同时，还不被价格所困扰。
说起来，等到3D-350正式在大陆地区上市，要说它是“倒三轮”车型市场的”搅局者“或许也不为过了。
其实由于地处厦门，小编早在几年前就对宏佳腾有所关注，一直期待着这个具有创新精神的台湾品牌能进入大陆。从品牌方那也了解到，届时将会开展多个摩友试驾会，让大家能深入感受”倒三轮“运动车型的操驾乐趣。
不说了，小编节后就去报名增驾D证，感兴趣的小伙伴们也快抓紧吧。用E证可是不能骑“倒三轮”的哦。
