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温州市区禁摩多年，路上汽车多、电瓶车多、路太堵、车难停。禁摩大致是因为不文明驾驶与事故多发。摩托要么换汽车，要么换电瓶车。这下好了，320多万电瓶车，还不用驾照，比禁摩前更乱。摩的都更新成电的了，哈哈。工作生活需要经常城里乡下跑，单人单车，进城只能开汽车禁摩嘛，摩托就乡下逛逛。年纪大了不需要跑太快，稳当就行，看中新长江650边三轮，这玩意不容易摔吧，带人带货还方便，关键好停，典型老年乐车型。主要这外形，喜欢！
这款长江CJ650B-2边三，春风水冷650cc并列双缸8气门四冲程发运机，双顶置凸轮轴，最大功率52kW，约71P马力，BOSCH的电喷系统。前三活塞320mm浮动盘，后/侧单活塞256mm浮动盘，并匹配CBS联动油压刹车系统。全车LED光源，链条传动，全尺寸备胎。最高车速110左右，不过能开上60多都算牛人。（官方数据，有意思的是现在居然还有企业没官网，没网店，真是朴素）。有人说没有轴传动是缺撼，我觉得也是，且听下面分解。
人行道上找个不防碍别人的地方一停，到目前为止还没听说摩托抄牌的，不知道以后会不会，嘿嘿。慎言！车子连把手1米6宽左右，长2米多点。按说比SMART也小不了多少，不过停它边上还是显得很小巧。当然人家可以遮风挡雨，这个咱不行。论车价，人家一辆顶咱两辆。新车入手加税6万多，订货过来三五天就到。我们这没现车，也没办法试驾。要不然，销量可能会更差，哈。
要说这边三呢，爱它真不容易。吐槽一下！新车到手，手刹没调好，停坡道上会溜车。挂档很难，当然可能跟不熟练也有关系。开进车库，差点就没倒出来。本人以前驾驶本田王习惯了，档位相反的，往下踩是加档，勾一下是减档，这货是往前踩降档，脚后跟往后踩是加档，好些天都没适应。当然这也没什么，关键人家本田换档是清脆的啪一声，这货要从空档切出，就跟拖拉机开拦板哐一声。卖家说是新车磨合，将就信吧。开几十公里的时候，发动机故障灯亮，后检查故障码是什么轮速传感器，不是大毛病就算了。
换档的时候，必须收一下离合，变一个档。收离合，4换3，再收放离合，3换2，再收放离合，2换1，再收放离合，1换空。为啥记得几十年前的本田，是收离合，直接4档多踩几下切进空档。难道我们现在的技术还不如人家几十年前的？要是收离合多踩几下，连档位都不显示了，然后放离合就给你跳档，要么熄火，要么挫车。里程一百多公里的时候，仪表漏水，起雾也算了后来干脆仪表都不显示，现在都盲开。车速，转速，档位，油表，反正啥也没有，就瞎开。前进时要不小心挂进倒档可能也会不知道，这多危险。
淋雨后开后备箱一瞧，好么，两侧发霉，这是要长小蘑菇的节奏。联系经销商，仪表订货好些天了也没到，后座说等晒干了喷点蜡，也不知道这算什么操作。车速上到60以上，路要不平，能把车头猛甩一下，难怪需要转向阻尼。其它厂家设计最高时速70不是没有道理的。真要开到100，那路得全平的，要不然危险不是一点点。再说说这个链条，车速一上来就哗里哗拉的响，听着真是难受。不过发动机怠速的声音到是还行。加80的油，开170公里。算下来7升油耗，这可比好些家用汽车还费油。
最后小总结下，毕竟是小众车，有些小问题也能理解。不过边三的驾驶体验绝对是比两轮差很多。个人认为春风650是高速发动机，低扭表现普通，可这边三车重3百多公斤，偏偏需要低扭强，车速却不需要太快。当然采用原长江750的拳击手水平发动机排放就不过关。针对边三研发一款大排量，轴传动的发动机也不现实，毕竟产量摆在那里。这款长江650是拼凑车型就不奇怪了。也正因为如此，最初上市版的没有倒档，现在的倒档设计也不如宗申发动机的正三轮的倒档方便实用，没有轴传动也就不奇怪。新长江650只有原厂家的外观，实际设计理念没有继承，确实是货真价实的情怀车。有点很奇怪，宣传说是6档车，莫非是倒档+空档+4前进档=6档这么算的么？车速50以上就全是4档了，这油门真是下不了手。做工有不细致的地方，总体包括油漆这些外观还算满意，开出去那是相当拉风。完毕！
