2016年10月20日,重庆国际博览中心,比亚乔多款新车重磅发布。
此次比亚乔全新发布的车型有意将车友们的视线带向更远的地方。继先头部队GPR、STX成功上市之后,借助通用发动机平台,全新开发了两个系列4款新品。其中,DRD系列新品包括了DRD off road以及DRD Supermoto,也是俗称的越野版与滑胎版。而TERRA系列则推出了标准版与ADV版。
aprilia DRD
aprilia DRD系列是采用直接将欧洲成熟车款引进的模式进入国内,而该车的原型则是德比DRD 125 SM。
德比 DRD 125 SM
aprilia DRD
DRD采用单缸顶置双凸轮轴(DOHC)电喷四气门水冷发动机。实现高燃油效率、高功率、高扭矩、低排放、低震动及低噪音之间高水准平衡。水冷四气门加上Marelli电喷,顶置双凸轮轴,双机油泵分腔润滑,六挡变速齿轮箱都是亮点。
操控性能上,高性能倒置前减,即使在颠簸的路上,也操控自如。可调式摇臂气囊后减,减震性能及舒适的驾乘感三位一体。
铝合金一体变径手把,操控更显轻便灵活,任何路况,都能完美把控。
专为赛车级越野车设计的69齿超大后链盘,提高扭力输出。
在安全设计上,DRD的理念是既要安全,也要保留野性!DRD的超高离地间隙具有良好的通过性能。前后碟刹制动系统采用了赛车级大直径前后碟刹制动系统,不惧泥土侵袭,且具备超强的刹车手感和制动力,让你信心加倍,更具安全感。
售价:
DRD越野版价格为16800元,滑胎版则是15800元。相比较欧洲同款车辆价格,如此良心的价格定位确实很具有吸引力。
在整个摩托车市场跑车、街车盛行的情况下,aprilia新推出的DRD在目前以国产越野车为主打的中国市场打开一片属于自己的新天地。
产品参数:
型号 |
APR125-3(滑胎版) |
APR125-3(越野版) |
发动机型式 |
单缸4冲程/4气门/水冷/顶置双凸轮轴(DOHC)/电喷发动机 |
单缸4冲程/4气门/水冷/顶置双凸轮轴(DOHC)/电喷发动机 |
排量 |
124.2cc |
124.2cc |
缸径×行程 |
58×47mm |
58×47mm |
压缩比 |
12:1 |
12:1 |
最大扭矩 |
12.3N.m /7500rpm |
12.3N.m /7500rpm |
最大功率 |
11.6kw/ 9750 rpm |
11.6kw/ 9750 rpm |
离合器型式 |
湿式多片常啮合 |
湿式多片常啮合 |
变速系统 |
6档变速 |
6档变速 |
冷却系统 |
液冷 |
液冷 |
前悬挂 |
液力阻尼式 |
液力阻尼式 |
后悬挂 |
弹簧式 |
弹簧式 |
前制动 |
碟刹盘300mm |
碟刹盘260mm |
后制动 |
碟刹盘218mm |
碟刹盘218mm |
轮胎规格 |
前:100/80-17 后:130/70-17 |
前:90/90-21 后:120/80-18 |
长×宽×高 |
2100×810×1202mm |
2171×810×1253mm |
座高 |
890mm |
930mm |
离地间隙 |
180mm |
180mm |
轴距 |
1443mm |
1443mm |
燃油箱容积 |
6.2L |
6.2L |
净重 |
124kg |
124kg |
aprilia TERRA
它或许会成为你人生中的第一辆大牌ADV,它有足够的力量带你去寻找诗和远方,它也拥有强劲的动力,让你的冒险征程动力澎湃。
TERRA标准版
TERRA ADV版
TERRA系列同样以原形车引进。具有纯正欧洲血统,车身外观富有欧洲机车风格,高大威猛,线条狂野。
TERRA采用了马瑞利电喷系统和高位消声器,链盘齿轮比得到极大优化。操控性能上灵敏省力,采用分体式离合器机构和合金刹车杆。TERRA还配备了舒适性坐垫和越野专用减震,以及人性化车把设计和高位挡风玻璃、PP挡泥板。安全上,TERRA作为重点考虑因素,更是配备了发动机保护板,大直径花式制动器,加宽轮胎,条幅式铝合金轮辋,高强度耐高温塑料油箱,高强度钢管保护架等一系列的安防部件。
售价:
TERRA标准版16800元,而ADV版17800元。
产品参数:
型号 |
APR150-5(标准版 |
APR150-5A(ADV版) |
发动机型式 |
单缸4冲程/4气门/水冷/顶置双凸轮轴(DOHC)/电喷发动机 |
单缸4冲程/4气门/水冷/顶置双凸轮轴(DOHC)/电喷发动机 |
排量 |
149.2 |
149.2 |
缸径×行程 |
63.6×47.0 |
63.6×47.0 |
压缩比 |
12:1 |
12:1 |
最大扭矩 |
14 N.m/9750 rpm |
14 N.m/9750 rpm |
最大功率 |
13.3 kW/7500 rpm |
13.3 kW/7500 rpm |
离合器型式 |
湿式多片常啮合 |
湿式多片常啮合 |
变速系统 |
6档变速 |
6档变速 |
冷却系统 |
液冷 |
液冷 |
前悬挂 |
弹簧/液压阻尼减震,ø37 行程160 |
弹簧/液压阻尼减震,ø41 行程182 |
后悬挂 |
弹簧/液压阻尼中央减震,可调弹簧预压,鱼眼轴承 |
弹簧/液压阻尼中央减震,可调弹簧预压,鱼眼轴承 |
前制动 |
双活塞浮动卡钳,碟刹盘 280 mm |
双活塞浮动卡钳,碟刹盘 300 mm |
后制动 |
单活塞浮动卡钳,碟刹盘 218 mm |
单活塞浮动卡钳,碟刹盘 218 mm |
轮胎规格 |
前:100/90-18 后: 130/80-17 |
前:90/90-21 后: 130/80-17 |
长×宽×高 |
2130×790×1245 |
2175×790×1400mm |
座高 |
800 |
830 |
离地间隙 |
180 |
180 |
轴距 |
1425 |
1435 |
燃油箱容积 |
11.2L |
11.2 |
净重 |
120kg(整车干质量) |
126kg(整车干质量) |
RA1
除此之外,比亚乔还为我们带来了最新的RA1系列踏板车,全新改进过后RA1除了配色和贴花等外观上的表现之外,更重要的是新车搭载了马瑞利电喷系统,性能更胜从前。
aprilia SR Max300
CR125 欧4版
按以往经验判断,比亚乔合资公司所有展示车辆都极有可能会引进中国销售,究竟结果如何?让我们拭目以待!