2019北京摩展 比亚乔Beverly S静态体验

2019年5月11日，北京国际摩托车展览会（以下简称北京摩展）在中国国际展览中心（新馆）正式开幕。在本次北京摩展中，比亚乔集团带来旗下三款最新产品，其中之一就是备受消费者瞩目的大排量进口踏板车Beverly S。Beverly S是典型的欧系踏板车，惹眼的大尺寸轮圈设计让它成为踏板车中最为另类的一种，这种大轮踏板车与国内消费者经常接触到的日系踏车，在骑行姿态上也略有差异，为了让国内消费者能够适应地道的欧系踏板，比亚乔曾引进Liberty与Medley试水，经过多年沉淀，消费者也逐渐接受并认可了这种踏板车独特的设计理念，最终促成了Beverly S正式引进国内销售。

此次引进的车型为Beverly的S版本，相比普通版车型，Beverly S拥有更具运动感的消光灰（名称待定）配色，轮圈也采用全黑色喷涂，以此来体现踏板车中难得一见的运动风格。

在外观上，Beverly S采用了地道的欧系大轮踏板车设计风格，前16寸后14寸的大轮圈搭配十分惹眼，而相比于入门级的Liberty与Medley，Beverly 300拥有远超前者的乘坐空间，即便你是大长腿不适合日系踏板车，Beverly S也能满足你挑剔的乘坐需求。

Beverly S没有采用当下流行的LED光源，大灯内部分为远/近光两部分，整体造型带有明显的比亚乔踏板车风格。

卤素转向灯与LED日行灯集成在了前面板部分，相比千篇一律的大灯，转向灯灯组明显更具设计感。

具有高低落差的一体式座垫支撑性十足，隆起的乘客座位能够为驾驶员提供一部分腰部支撑，而红色的座垫缝线也再次突出了S版车型的运动感，而且更为重要的一点是，Beverly S是比亚乔产品中无数不多可以在座桶内放入两顶头盔的车型。

Beverly S的脚踏部分空间充足，虽然没有采用两段式脚踏设计，但这并不会成为喜爱大轮欧系踏板车消费者们的障碍。

前16寸后14寸的大轮圈设计是Beverly S的精髓所在，大尺寸轮圈的出现不仅增加了通过性，也能够更好的应对颠簸与一些非铺装路面。

Beverly S使用了两条有米其林提供的CITY Grip型号轮胎，这款轮胎是针对城市踏板车的产品，最大特点是增强了湿地的性能表现，其轮胎规格为前110/70 R16，后140/70 R14。

Beverly S的离地间隙非常高，通过性不言而喻，但这也带来了一个问题，810mm的座高可能对于一些消费者而言并不算友好。

全黑色的排气管配合黑色的塑料防烫罩，在降低乘客被烫几率的同时还满足了视觉效果。

Beverly S采用了传统的机械液晶组合式仪表，仪表共分为三个区域，中间为时速显示，表盘下方带有一小块液晶屏来拓展更多行车信息，而左右两侧仪表则分别负责油量和水温显示。

ASR牵引力控制系统的开关设置在了仪表下方，驾驶员可根据驾驶需求来选择开启或关闭ASR系统。

右侧手把上加入了MODE按键，这个按键的作用是控制仪表中液晶屏的显示信息。

Beverly S将储物空间优势发挥的淋漓尽致，前储物盒打开后有一个容纳零碎物品的空间，储物盒内部还设有USB充电接口，在手机不离手的今天，USB充电口的设计显得尤为重要。

隐藏式折叠的脚踏设计最大限度的保证了Beverly S外观的整体性。

Beverly S采用直径为35mm正立式前叉。

后双筒油压减震带有4段预载调节功能，驾驶员可根据日常驾驶需求自行调节。

单向双活塞卡钳与300mm打孔碟刹盘的组合让Beverly S的刹车性能得到保证，ABS系统的加入让安全性得到再度提升，而ASR系统的出现也将大幅提升驾驶员的容错率，将危险降至最低。

Beverly S搭载一台单缸四气门水冷i-get发动机，发动机最大排量为278cc，其最大功率为15.5kW（21Ps）/7250rpm，最大扭矩为22.5Nm/5750rpm，为了进一步节省油耗降低排放，Beverly 300还标配看自动启停系统。

总结：

Beverly S进入国内后，将填补比亚乔踏板车在250-300cc的排量空白，让热爱欧系大轮踏板车的消费者有了更多选择。相比竞品车型Beverly S是为数不多标配ABS与牵引力控制系统的车型，而自动启停系统的加入，也能让Beverly S的油耗进一步降低，而12.5L的大容量油箱更是解决了许多比亚乔车型续航能力欠佳的问题。综合来看Beverly S满足了消费者对于踏板车的一切合理追求。