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本田小猴子（Z50）是全世界人民都喜闻乐见的迷你摩托，从1961年问世至今已超过50年，是一款长寿车型，因为它真的是太经典了。欧耶菌从网上找到了本田Z50历代车型介绍，转载过来分享给大家。
如果你喜欢上了本田小猴子，那么下一个问题就是如何才能拥有它呢？我告诉你，只能买水车，买不到能正规上牌的小猴子，本田大贸不进口，就连神通广大的小贸经销商也看不上它，因为利润真的是太低了，远不如进口一些十几万或几十万的摩托更有诱惑力，毕竟无利不起早嘛。
不过你要是不在乎品牌的话，金城倒是能帮你解决这个问题，最近国四金童上市了，金童就是金城小猴子的官方名称，国产小猴子和本田小猴子外形几乎一样，换上本田标就很完美了。
国三时代就有金城小猴子了，国四时代还能看到它，这说明一件事，那就是小猴子的销量还算不错，给了金城很大的信心，所以金城才会为小猴子装上电喷，去申请国四目录。最关键的是，电喷小猴子和以前的化油器版本价格差不多，都是6000元左右，这说明电喷的利润没有化油器的高。这点很关键，引出了下面的话题。
你知道吗，金城小猴子是无法在北京上牌的，这款车在全中国任何地区都能上牌，唯独北京不能上牌，而且国三时代的小猴子是能上京牌的，国四时代就上不了了，这是怎么回事呢？今天这篇文章就来解答这个问题。
原因很简单，金城小猴子这款车并没有在北京的环保目录里面，所以无法在北京上牌。有人会问了，为什么金城不给小猴子申请北京的环保目录呢？原因更简单，上这个目录是要花钱的，又不是免费的，而且还不便宜呢。有人又要问了，厂家选择进不进北京环保目录的根本动机是什么呢？原因就五个字——利润或销量。
电喷小猴子和化油器小猴子售价相当，金城并没有因为升级了电喷系统就提高售价，这本是一件好事，说明金城很有良心，但同时也导致了金城小猴子就此告别北京市场。
从厂家角度来解释，有这样一个简单的计算公式。
假设进北京环保目录要花10万元，每台车的利润是1000元，那么只需要在北京卖出去100台就能收回环保目录的成本，可如果每台车的利润降成了500元，就需要卖掉200台才可以。最要命的是北京环保目录不是无限期的，每隔两年更新一次，厂家要非常慎重的考虑两年之内这款车在北京能卖掉多少台，或者能赚多少钱。
你看，这么一算，解决问题的方法就变得很简单了，要么提高销量，要么提高利润。
就算一个月卖1台，两年卖20台，但是每台车的利润是5000元，同样可以抵消掉北京环保目录的成本，大贸就是这么干的。或者一个月卖50台，两年卖1000台，但是每台车的利润是100元，同样也可以抵消掉北京环保目录的成本，山寨就是这么干的。
北京就是这样一个无比奇幻的城市，特别贵的车和特别贱（便宜）的车都能轻松找到属于自己的生存方式。
金城就面临这样的抉择，小猴子这款车是不可能显著提高销量的，这种小众车型就算做的再好也只是满足了非常有限的消费群体，无法去赢得大众市场，这点金城非常清楚。那么既然销量不够，就要用利润来做补偿，好比跷跷板，销量虽低，但是只要把利润抬高一点，就能取得平衡，只有两端平衡了才可以进北京的环保目录啊。
现在关键的问题是，国四时代的金城小猴子，利润反而还比国三降低了不少，跷跷板失去平衡了。
那么金城改利润行不行呢？先忍痛花钱做北京环保，然后再把小猴子（北京地区）的售价提高到8000元是一个不错的解决方法，这样跷跷板两端就平衡了，但是8000元的价格会有多少人买账呢？
我觉得恐怕销量会非常低吧，利润是高了，可无情的销量再次让跷跷板失衡，金城会输得很惨，赔了夫人又折兵，白白花了这么多钱做环保。计算了一下利弊得失，金城最终还是放弃了让小猴子进北京的打算。
厂家的思考方式和消费者完全不同，学会这种思考方式，能够解决你心中的一些疑问，而这种思考方式你只能在摩托欧耶看到，在其他地方是绝对看不到的，所以为什么不把摩托欧耶置顶呢？
