移动应用
近期一直处于传闻中的飞肯单摇臂跑车终于现出了真身，我们上次听到关于这台车确切的消息，最早可以追溯到2016年。
时光荏苒，300cc也缩水到了250cc。我们看看当时响当当的牛逼，落地后都变成了啥。
吹牛逼时：最大马力38匹。
量产后：最大马力27匹。
差了11匹的马力，我们看到的真的是四年前的那台车吗？
猜测配置参数：
车辆名称：FK250GP最大功率：20.5kw/9750rpm最大扭矩：22nm/7500rpm整备质量：166kg油箱容量：17l轴距：1380mm刹车制动：标配abs售价：19800元网友评论：
叫贝纳利设计师出来看看。坐姿很爬赛，感觉还挺纯正。从第一次亮相到现在有4年了吧。实话实说，还是比春风250sr好看。塑料油箱，摔车的时候会不会破，坐等大佬科普。原来ppt这么久不上市是因为没有合适的发动机。春风那个动力没什么很大问题，但是那个体验真的是…我感觉这个车是被大家逼出来的，厂家已经疯了！哈哈哈哈。单缸就太giao了，浪费了这个单摇臂，你拿新感觉家的超级双缸不强吗？而且比春风更便宜，功率各方面比同级别进口车都强。
我第一次知道飞肯和奥古斯塔合作还是大学的时候，当时在摩托杂志上也是看到飞肯出的单摇臂概念实车，现在我都工作这么久了，才预订……
欧耶菌：
从之前的PPT造车到现在的真的来了，飞肯的变化不能说不大，最大的变化是，当初第一批准备买这辆车的用户，现在都已经有孩子了。
不过直接采用了春风250SR的发动机是许多人始料未及的。
关于这款车质量和性能的方面，现在还没有实车，确实不好说。不过透过它的售价，我们可以看到一些别的东西——19800元的定价。
是什么给了飞肯自信，使其正面刚春风250SR？
比下有余：
飞肯的这款250和低配的春风比香很多，你只要加一点点钱，无论是单摇臂，还是浮动碟，都足以让追风少年心动。而且它标配了ABS，这就让大家面对低配的250SR时，有更多的理由去选择它。
比上有足：
而面对高配的250SR，飞肯又以更低的售价，一样的功率参数，和实打实好看的外观去吸引消费者。各位老司机或许不吃这一套，但是对于老牌销售而言，这都不算什么。
摩友小白：飞肯相比春风来说是不是杂牌啊？
坑爹销售：不会，飞肯可是和奥古斯塔联名过的厂家！
在圈里混的久一些的朋友都知道，这个事情就是挂着羊头卖狗肉，飞肯是正经仿造本田（新本五本）的山寨厂家，现在官网上还摆着一堆山寨车呢，飞肯的历史上造过啥正经的好东西吗？
并没有。可对于忽悠小白来说，这噱头已经足够大了。
这种价格与单摇臂的配置，外加与奥古斯塔那一夜风流的噱头，足以支持飞肯在2-3线市场去和春风250SR与其余一众250cc跑车撕杀。
而且外观确实好看。
虽然不好听，但是对乡下市场来说，这飞肯的外观设计就像毒药一样。买台摩托车不容易，外观好看在此时此刻就代表了一切。
为什么国产主流厂家设计出来的跑车，总是让人扼腕叹息？
其实无论是春风，还是无极，亦或是贝纳利。这些国产一线厂家设计的车型，为什么外观达不到飞肯这种设计高度呢？
1、为了保留一定的原创性。
从设计方面来说，国产商家为了实现自己独特的的品牌化道路，必须要经过一个从丑到美的过程。设计的同时既要考虑现有产品的外观构造，更要参考之前的产品形象，顾及家族化外观。
步子迈大了，可能不仅公司领导不认，消费者更不认。步子迈小了，像飞肯这样的企业就可以见缝插针，用外观上的优势去吸引一部分消费者。
2、竞争不够残酷。
国产车丑，而且不止一家丑，失望的你转而去看大贸车。大贸车好看，同时售价也贵，失望的你只能再回来看看国产车。这种壁垒的存在给了许多厂商很大的存活空间，你看我不顺眼，你也只能买我。
3、我们是否可以为这种设计买单？
finance.china.com.cn/roll/20200716/5319785.shtml
面对这样的收入群体和市场规模，一心拼杀利润的厂家，又有几个人舍得在外观上面多花钱呢？
