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一直想试一下凯越500x这款车，国庆节终于得偿所愿，租了一辆三厢版单摇臂跑了一趟甘南，大概2000多公里。特意来谈谈感受，希望对各位有所帮助。
关注这辆车已经很久了，因为我觉得它是越野能力最强的国产adv。我长期玩山地自行车，认为越野能力基本上就取决于避震和轮胎，而这辆车拥有最长的避震行程，轮胎也是横纹的拉力胎，再加上较轻的重量和不错的口碑，让我产生了强烈的试驾欲望。
试驾感受
在车行有幸试驾过一次。 第一感受就是发动机非常平顺，完全没有我预想的500级别的爆力。我可一直都是骑190的。 运行很安静，排气声音浑厚，换挡感受干脆利落。 座高对于172的我，并不觉得有压力。车子是比190重多了，但是也完全能应付。 我还特意把三箱拆下来再试一遍。让我惊讶的是，箱子非常轻，整个加起来几乎只有猛鸷190三箱一半的重量。 唯一的缺点是，操控方面没有190那么灵活，连续转向有些迟钝。 几圈下来感觉真香，当即就想下单。但是试驾毕竟时间太短，而且场地受限，只是在园区里面稍微转了几圈，速度都没有上过40。慎重起见，我还是打算跑一次长途后再做决定。
初步感受
于是，国庆节计划来一次甘南之行。从西安出发，一路国道到宝鸡，然后全程高速到兰州，一路向南去草原，经过四川阿坝，陕西汉中，再到西安。
刚到西安拿到车，觉得车很重。经过200公里的国道到宝鸡以后，就觉得没那么重了。转速3000转出头时，感觉整车都在震动。到宝鸡时，正赶上下班高峰，路上很拥堵，感觉离合比较重。因为习惯了190，一直都是两指刹车和离合。骑着这车在市区走走停停，用两根手指控制离合器，还是有些吃力的。总体感受没有之前试驾时好，可能是因为我租的这辆车15000公里了，而且保养不到位。
越野能力
去郎木寺时，正赶上修路。地上坑坑洼洼，甚至有一段是刚翻过的黄土，而且还是坡道。这辆车的减震确实很舒服，也许在过那种破碎的路面和小颠簸时，会觉得它有些硬，但是在这种路上，能给人很强的信心，根本不用刻意回避地上的坑洼，直接碾过去就好。从马路牙子上下来时，感觉就像下了个坡，而不是台子。
避震和轮胎确实给人很强的信心，可以高速通过一些崎岖的路面，你要做的只是稳住油门和方向，剩下的都交给车去处理就好了。
但也有感到压力的时候。骑车上郎木寺时，是因为没有找到合适的路，就只能从房子周边的小道上钻上去。距离寺庙一步之遥时，发现路突然变得很窄，而且有一点台阶下去，当时没有把握就放弃了。在台阶上面的坡道掉头时，花费了些力气。因为路很窄，只能慢慢掉头。如果这是我的车，就能放开点冲过去。如果技术再好点，掉头也不会这么费劲。我主要是怕车倒了。
有一次停在一个坡道上，车头向下，边撑没打到位就下车了，车子向前滑下去，同时向我这边倒过来，然后被我强行扶住了。对于这个重量，有时候还是会感到一些压力，但是我相信，但凡技术稍微再好一点，就完全不存在了。
高速感受
这次2000多公里的旅途，差不多有一半是走高速。车辆稳定性还是很好的。我带着三箱，东西装得很少，超车时跑到表显141，实际大概130上下，还是非常稳定。尝试过120的时候双手离把，车子还是稳稳地跑直线。
从扎尕那山上下来，去汉中的高速上，一直在下雨。一路110-130，车子给我的感觉还是很有信心。遇到大卡车时，会感到车身明显晃动一下，但完全不用惊慌。
总体感受
座高亲民。即使路烂也不会感到太大压力。 重量还行。即便倒了，我172的小身板也能一个人扶起来。 动力没我想象的那么猛。主要是转速攀升比较慢，加速柔和，使得它非常容易操控。其实我希望更暴躁一些。 离合比较重。两只手指捏得动，时间长了就不行。190离合是真轻，一只手指就能捏得动。 刹车完全足够了，后面弱一些。 避震和轮胎大大好评，国产越野能力最强ADV。 操控没毛病，只是车把对我来讲有点宽了。 震动。三千转整车都在震动，不过习惯了也就好了。 油耗非常低。我在国道上跑出来2.8，高速上跑出来3.5。日常使用，如果大多数都走国道，综合估计3.1左右。当然，每个人的驾驶习惯不一样。 链条声音大。不知道是不是租的这辆车保养不好，只要走起来，隔着头盔都能听到链条噪音，直到时速上80，才被其他的声音盖住。
总体一是一部很不错的车，对得起这个价格了，真的值得买。三千震动，链条声大，离合太重，这些小毛病，估计好好保养会好很多。当时试驾新车的时候似乎没感觉到这些毛病。 对我来讲，比较介意的问题是，它的动力太过柔和。也许下次试试单缸的无极300和KTM390。
